DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】

ニッシンブレーキマスターのミラー穴埋めに使用


【付属品はついていましたか？】

ワッシャー１枚

【期待外れな点はありましたか？】

特になし

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純正ミラーがあまりにも見えなさすぎて色々考えていたところ、GB350S（23）の純正カタログオプションで掲載されていたのを発見し購入。
必要パーツはデイトナのHighsiderバーエンドミラー モンタナ＋Highsiderバーエンドアダプター 汎用と、空いたミラー穴を隠すPOSHミラーホールカバーキャップM10（正ねじ）のみ。
この3点は新旧両モデルのGBに取り付け可と思われる。
今回の取り付けは23年モデルの為、汎用セット内のボルトとエンドキャップのみ使用。

試走するとかなり視界は良好で、ミラー位置がハンドル両端になった事で背後付近まで見えるようになった。
ロングストロークエンジン故の振動も影響無くブレずに見える。

ただ、23年モデルからエンドキャップがボルト固定となったせいか、どうしてもグリップエンドとエンドキャップに1cmの隙間ができる。これがかなり目立ちかっこ悪いのが唯一の欠点。

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ピッタリと嵌まって両面テープで付けるだけの商品です。
自分のバイクを後ろから見た満足感がＵＰします！！
もちろん広角で後方確認ができるので安全性もＵＰでしょう！

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ミラーは交換するつもりはなかったのですがスクリーンを付けたら
大きく突き出したノーマルミラーがどうにも気になり、ストファイ風にするならバーエンドなのでしょうがバーエンドは好みではないので、ノーマル位置に付けれる良いミラーは無いか探した結果このミラーになりました。
後方視認はノーマルに比べれば見えづらいですが許せるレベルです。一応、新保安基準適合なので車検も大丈夫でしょう。
ただエンジン回転が上がると振動で結構ブレます。
特に加速中に。でも見た目はかなり良くなったし価格的にも一応満足です。

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適合車種の中にジクサーSF250の表記はありませんが、多分大丈夫だろうと購入しましたが、無事に取り付けできて良かったです。

説明書にはジクサーの取り付け方法は詳しく書いてませんが、カウルの脱着方法はYouTubeなどで調べ、ハザードの付け方もYouTube等で調べたら問題無く取り付け出来るかと思います。

ハザードボタンがプッシュ式かバーハンドルに取り付けできるタイプならパーフェクトでしたが、安いのとギボシ端子の取り付け等もなく、比較的素人でも取り付けできるのがこの商品の最大の魅力だと思います！

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予てから純正ミラーの後方視界の悪さに悩んでいましたが、少しでも解決できればと思い本製品を購入しました。
取付は純正ミラーを脱脂した後に貼付けるだけで、5分もあれば終わると思います。
使用感ですが、若干の視界の向上・防眩効果を得られましたが、劇的な変化はありませんでした。
しかしながら、ブルーのミラーは純正と比べてカッコよく、カスタム感が出るのでオススメだと思います。
注意事項として、完全接着までに24時間ほどかかるということなので、週末のツーリング後に貼付けることをオススメします。

総じて、他社製ミラーに取り換えるよりはコストパフォーマンスに優れた製品ではないでしょうか。

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オーセンティックなXSR125のデザインなので、丸目ヘッドライトにあわせてミラーも円形にしたかったので、この製品を選びました。(これでウィンカーが円形だったら言うことないのに)
ミラー面がとてもクリアで、鏡像は全く歪みなく写ります。ミラーの基本的性能がとてもしっかりしています。さすがはドイツ製品。またミラー面周辺のフレームがとても細いので視界の邪魔になりにくいのもポイントが高いです。

バーエンドミラーのメリットである後方視界は抜群です。XSR125のミラーは純正ハンドルが絞っていないこともあって見えにくく、後方確認はいちいち腕を身体に沿わせて頭もミラー面に近付けないといけないのですが、このバーエンドミラーは腕を全く動かすことなく後方が見えます。ステーに関節があるので、ミラー面をバーエンドより内側にも外側にも調整できるので、外側にすれば左右で同じ像が写るので、ほぼ真後ろを見られるのがこの製品の特長です。バーエンドミラーは関節付き製品を強くオススメします。もっとも、XSR125の純正ハンドルは幅が広いので、この製品を取り付けて外側にすると実質の全幅が広くなりすぎるかもしれませんのでご注意を。私は幅狭で絞りの効いたハンドル交換と同時にこのミラーに交換したので問題ありませんが。
なお、ミラー面をグリップより下に設置することもできますが、見にくいのでオススメしません。

本体のステーはもちろんですが、全体的に剛性が高く質感がいいので安心感があります。エンジンの振動でミラー面が揺れることはありません。これは意外でした。信号待ちで止まっていてもぶれません。ミラーだけでなくミラーアダプターのウェイトが効いているのかもしれませんが。
ミラー面の角度を調整する鏡体裏のボールジョイントもとても固くてガッチリしているので微調整しにくいですが、一度設定が決まれば安心できます。バイクカバーを掛けたり外したりする都度、ミラー面の角度を調整し直さなくてもいいのはとても助かります。

バーエンドミラーにすると、視界をジャマするミラーがなくなるので、ものすごい開放感を感じられます。この開放感を体感すると、もう普通のミラーには戻れません。ネイキッドやストリートファイターに乗られている方にお薦めします。

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転倒で取り付けていたミラー根本の変換アダプターが折れてしまったので、再取り付けの為にこちらを購入です。
M10のネジ部は少し肉が薄いようで負荷には弱いような。
価格がそこまでしなかったのは助かりました。

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XSR125の純正ハンドルはグリップ部分にインナーウェイトが仕込まれています。このインナーウェイトはハンドルに開けられた2箇所の穴で軽く位置決めされ、その端部断面にある半月状の切り欠きを、グリップエンドにもある切り欠きに合わせてはめ込み、グリップエンドが空回りしないようにして取付ボルトを締め込むようになっています。
ハンドルを交換する際は、2箇所の位置決め穴を開けてインナーウェイトを流用することもできますが、バーエンドミラーに交換することにしたので、半月状の切り欠きがあるミラーアダプターを選ぶ必要があります。これだと選択の余地を狭めますし、また別のハンドルに交換する際にインナーウェイトを取り出すのが面倒だったりしますので、インナーウェイトは流用せず、ウェイト付きのバーエンドミラーアダプターを探しました。
バーエンドミラーはHighsiderに決めていたので、相性がいいDAYTONA製を選びました。取付ボルトを締め込むと、斜めに2分割されたハンドルインナーがスライドして幅(外径)が拡がり、ハンドル内壁に圧着されて固定される仕組みです。
アダプターの外径部分は、バーエンドミラーのステー幅と内径にピッタリと一致して、デザイン的にも統合されています。色合いが若干異なりますが、違和感を感じるほどではありません。Highsider製ミラーとセットで購入することをお奨めします。

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ミラーをバーエンド化したら、純正ミラーのネジ穴が開放状態になります。気にならない人はそのままでもいいと思いますが、気になる人向けのネジ穴を塞ぐ化粧ボルトです。YAMAHAの正ネジと逆ネジに対応したそれぞれの製品がありますので、間違わないようにそれぞれを1個ずつ購入してください。
取り付けは極めて簡単です。4mmの六角レンチがあればチョチョッと終わります。イタズラでネジ穴に異物を詰め込まれないためにも取り付けをオススメします。

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