DRC:ディーアールシー

KTM690edRのノーマルミラーがとても大きく林道で雑草や木の枝によく引っ掛けるのでこのミラーに交換しました。
ちょうど良い大きさで見た目のバランスも良いと思います。
可倒式で内側に畳めます、六角レンチで強さを調整できるのですが緩めだと振動でミラーがグラグラして後ろが全く見えません。
これは構造上仕方ないので普段は少々強めに締めておいて必要に応じて緩めるようにしています。

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コスパがとてもいいと思います。求めるものが精度のいい高級品を求めているのでなければ値段と品質がバランスよくある意味消耗品となればなおさらだと思います。

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振動に関しての言及が多いように思いますが

実際はエンジン等の共振による振動ではなく
路面からの衝撃により
サスペンションの動きのようにミラーがぶれるというのが正しいです。

これは大きなマイナス要素ですが、価格と機能を考えた場合しょうがないです。
折り畳み構造は関節部がノッチ式なので普通にネジを締めていれば
走行中、振動で勝手に折り畳まるというようなことはないでしょう。
オフロードで威力を発揮するオフロードタイヤが
オンロードでは全く使い物にならないのと同じように
折り畳み構造に魅力を感じられる人であれば買いだと思います。
日本のメーカーがコストをしっかりかければ、
弱点を克服できる作りになるかもしれませんね。
関節部をもう少し下方に移動して、ミラー部を軽くすれば
マシになるかもしれません。

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取り付けは、純正ミラーを外してスパナで取り付けるだけなので、いたって簡単にできました。made in china製ですので、made in japan製のミラーと比べると、質感がすこし落ちます。形状はすぐハードランが可能なように、瞬時に折りたたむことができ、非常に重宝します。この部分が、いちばん気に入っています。視認性はまあまあ、というところです。値段が安いので、お買い得商品だとおもいます。

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林道で転倒しレバーが破損したので購入しました。
純正レバーがショートになっただけで、特に見た目等は変わりません。
折れても値段が安いのでまた購入すると思います。

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取付作業1分程度。くぐり抜け　転倒には発揮しそうなので
選びました。レビューでもあるとおり折りたたみ式の為
途中で緩みそうです。工具は持ち歩いた方がいいかも！
万が一壊れてもこの金額です。いい買い物です。

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2015年モデル　XTZ125にショートレバーを付けようと、色んなサイトで情報を探しました。

どうやらKDX125用のが付くようなので、買ってみたら、合いませんでした。品番D40-13-410です。

形状が違いすぎます。

純正のブレーキレバーの形状は写真に載っているものです。

正しくはセロー225及びセロー250 用が合います。

間違いのないように気をつけて下さい。
品番も載せておきます。
セロー225/250用ショートブレーキレバー　D40-13-606です。

取り付け自体は難しくないのですが、レバーにマスターシリンダーを押すためのネジが別で必要になります。

ホームセンターなどで、売ってるサイズなので、特に問題ないと思います。

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XTZ125用のショートレバーを探しました。

セロー225やセロー250のクラッチレバーと同じ形状でポン付けできます。

ボルト穴径も同じなので、特にボルトやナットを用意する必要はありません。

私はXTZ125にハンドガードを付けるため、純正だと干渉する可能性があるため交換しました。

結果、ハンドガードをつけましたが、ショートレバーなら一切干渉しません。

ちなみに品番はD40-03-706です。

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イージーアジャストクラッチと一緒に購入しました。ホルダー型もあります。こちらは角度調整が自由に出来る利点がありますが、結構重たいです。私は試せませんでしたが、ホルダー型のほうが軽くて良いかも知れません。

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KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。

イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。

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