EFFEX:エフェックス

ヨシムラのレバーガードが付けたくて購入。
ショップの人に相談したら純正ハンドルだと付かないとのことで即購入。取り付けも設計がしっかりしているので、そこまで大変ではないとおもいます。ハンドルの位置が変わったので最初は戸惑いましたが、慣れたら使い易さがよく分かります。

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ダエグに取り付けましたが、もともとダエグの振動は気にならなかったのですが、見た目で取り付けました。ハンドルポスト、グリップも青でちょっと青が多いかな？
見た目は、良くなりましたよ。
振動も低減しましたよ。
振動で困ってる方検討してみてはいかがですか！
動画アップしてます。
ダエグ　バーエンド交換と高速道路走行
https://www.youtube.com/watch?v=kqYcObXLeO4

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CB1100RSをセパハンから純正ハンドルに戻した際にウェイトを捨ててしまったので購入。
ハンドル内にウェイトを入れると振動を軽減できるのでバーエンドと同時にウェイトが付いているこちらの商品を選んだ。
取り付けに失敗し、抜き出そうとしたところ先端のゴムが取れてハンドル内部に残ってしまった為回収できずに終わった。。。
ゴムを億に押し込んで新しいウェイトを付けた。

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ゼファー750の純正ハンドルバーから交換しました。
立ちゴケをした際に、ハンドルが曲がった可能性があります。
ハンドル交換・選択のコンセプトは、見た目は純正からあまり変えずに少し手前に出すことでした。
こちらのハンドルバーはジャストフィットです。
ハンドルスイッチ固定穴も加工済みですし、ケーブル類の変更も不要です。
ポジションも1cmほど手前に出ます。
ライディングがしっくりいきます。
乗らないと分かりませんが。

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全体的に非常にバランスが良くカッコいい商品です　やはり、純正が一番だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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EFFEXのハンドルは、痒い所に手が届くサイズがラインナップされています。
また、カラーのラインナップも程よくあります。
このサイズはまだ付けていないのですが、サイズデータからはピッタリの物となります。
メーカー在庫が無くなると廃盤になるものもあるようです。
購入は早めの方が良いでしょう。

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Amazonで購入した中華レバーがあまりに雑な作りだったため買い替え。

取り付けは簡単。特に問題なし。
ブレーキ、クラッチ共にガタツキも少なく好印象。
指はクラッチ2本がけ、ブレーキ1本がけで走行しているが、確かに握りやすい。
中華レバーに比べるとブレーキもしっかりと効くようになった。

レバー内側(裏側？)が大きめに窪んでおり、クラッチ位置を近く設定しすぎて指を挟むとグローブをしていてもなかなか痛い。
だがこれはクラッチの遊び調整と乗り方の問題なので商品のネガティブ面では無いかと。

不安な点は可倒式では無く、上記の通り窪みを作って軽量化(?)しているので転倒時は恐らく簡単に折れる気がする事くらい。

信頼できるブランドの商品だと思えば価格も安く、握りやすさは抜群。

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クラッチレバーを、人差指をグリップに残しての外側3本締めで使いたいのだが、純正は握った時に隙間がほとんどないため、これをトライ。ぎりぎりだが一応、人差指の逃げスペースができ、目的は叶った。

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よく確かめずに1200用を購入してしまいました。確認すると1100 用より1�p程低く、1100の純正と比べてもやや低いようでした。これまで付いていたHardyの高さは丁度良い感じだったのですが、これと比べると結構低くなる感じです。しかしながら、角度の効果でまあまあ手前に来るので、思いのほかいい感じのポジションになりました。気になるのは幅で、4�p程度狭くなったのでかなり違和感を感じます。
とりあえず、暫く使ってみます。

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klx125 オンロード仕様に装着しました。
アクティブスイッチボックス、アクティブハイスロ、純正ブレーキホルダー、純正クラッチホルダー、ウィンカースイッチボックス無しでの装着でしたが、スロットルまわりの納まりはギリギリでした。クラッチホルダーも純正同等の位置には厳しく、外側に少しずらして装着しました。
klx125は非分割式のクラッチホルダーですので、今回購入したブラック色では装着時に傷が入ります。
傷が気になる場合メッキを選んだ方が良いと思います。(今回は納期が遅れる為ブラックにしました。)
アクティブのハイスロのケーブルは900mmとオフロードハンドル＋アップブラケットを想定した数値の為、ケーブルの取り回しは変えました。クラッチケーブルの取り回しは純正で問題ありませんでした。
effexのハンドルは質感良くこれからも利用しようと思います。

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