ENDURANCE:エンデュランス

エフェックスのEZフィットバーlowタイプを使用してきましたが、如何せんちょっと幅広いのでサーキット走行用にもう少し幅の狭いタイプを探していました。
グロム海苔の方々から、これはZに行けるんじゃないとアドバイスを頂き、幅や形状から何とかなりそう？なことから発注です。
まず、材質はステンレスに地金研き加工された珍しい？タイプ。
股がった感じはEZフィットバーlowタイプ規定値とちょっと似た感じです、内径は19ミリで絞りが結構あります。
高さは気持ちEZフィットバーlowよりエンデュランスが低いのですが、幅も約70ミリ狭くなる関係からちょっと前傾姿勢も同様です
取付は流石にグロム用！加工や調整が必要です、スイッチ用取付穴はグロム専用、当然突起用に穴あけかスイッチ側取付突起を削るしかありません。
少し前倒しがベストぽいのですが、絞りが結構あり逆タレ角！が発生し微妙になるので、ほぼ規定の取付位置になります。
しかし苦労した分、幅広の違和感はなくなり荷重位置も自然です。
なお、グロム用をZに流用上の手間がありますが、グロム取付の場合には幅広く対応できるハンドルかと、値段もお手頃だしハンドル周りは玄人っぽく渋い仕様になります。

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青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。

注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。

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CB650R E-Clutch に装着しました。　
安心のエンデュランス製で10,000円超えのところ、webikeセール&ポイントで7,000円ほどで購入できました。
カラーは、バイク本体の挿し色と同じゴールドで統一感があります。
ミラー本体はそれほど広角ではないので、純正と比べても視認性の改善は期待ほどではありませんでした。
ミラーの角度やアーム調節は純正品よりスムーズにできました。
見た目にはちょっとグレードアップ感があるので、良しとします。

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2024年11月に納車したCB650R E-clutchに1月ほど乗ってみましたが、純正ミラーの後方視界に違和感があるので、交換することにしました。
webikeで下取りポイントをいただきましたので、マイバイクから検索しました。
色々なメーカーに適合する商品がありましたが、ラゲッジラックやエンジガードなどの購入経験もあり、価格や品質からエンデュランス製のラジカルミラーを購入することにしました。
色は、フロントフォークやホイールのカラーに合わせてブラック・ゴールドにしました。
取り寄せ商品でしたが、発注してから5日ほどで到着しました。
商品は、メーカーのパッケージだけでも良いかと思いすが、100サイズのダンボールにたくさんの干渉風船入りで過大な梱包かと思います。
できれば、注文時に梱包の程度を選択し、送料を商品価格に反映してもらえればとも思います。
商品のパーツに欠品などはありませんでしたが、エンデュランスの取説書は添付されずダウンロードで取得します。
ミラーなどの取り付けは簡単なためか、ダウンロードした取説には取り付け手順や図示など無く、取り付け方法や作業手順の答え合わせができずモヤモヤします。
視認性が15?20%アップするそうですが、取り付け後未走行のため、後日走行し確認したいと思います。

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通勤で朝晩に走るので、バイクの乗り換え毎に取り付けている。
機能的には問題なく、サポートも親切。
反転液晶になったり進化している。
前に取り付けた物は、3年位でグリップが摩耗してしまったが、耐久性も進化している事を期待。
バッテリーの負担を減らす為、本機取り付けに合わせてウインカーとテールランプをLED化した。

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グリップデザイン、グリップエンド、スイッチ、発熱量、発熱速度、制御機能、いずれも満足度は高いです。スイッチは別体式か一体式かで迷い、決め手は電圧計機能を優先し別体式にしました。電圧管理しながら使えるのはメリットですね。発熱量はかなりハイパワーだと自分は感じます。発熱スタート時と落ち着いてからのレベルを任意に設定できるのも気に入りました。グリップは純正より少し太くなりますが遠距離ツーリングにはこれくらい太めの方が疲れないですね。SSTR参戦で往復1000キロ走りましたがグリップで疲れる事はなかったです。ひとつだけマイナス点を言えば「価格」。比較検討したキジマは5,000円ほど安く、かなり迷いました。とはいえ、多少高い価格ではあるものの、クォリティがそのまま反映されてると思えば納得です。

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取付は自分で可能です。元々のグリップを外すのが一番難儀するかと思ってスイッチボックス外してマイナスドライバーで隙間を作ってパーツクリーナーを注入しながらドライバーを徐々に差し込み、内側のボンドを溶かしながら揉み込んだら難なく外せました。23年式レブル250 用の電源取り出しリレーをタンク下に差してメーターケーブルに格納されてるACC電源ハーネスに繋げは通電完了。制御スイッチをハンドルに固定して余剰ケーブル類をビキニカウルに納めたら作業完了です。30分くらいの作業時間ですね。いろいろ賢い制御設定機能があるので電圧管理をしっかりやれば、寒い冬も安心して乗り越えられると思う発熱量で、純正より太くグリップ感もあってロングツーリングでは疲れなさそうです。ケーブルが長目で太く固いので、余った配線を収めるのに少しだけ工夫が必要です。あと右側のグリップの内径が大きく、付属のアルミテープだけではしっかりハマらないかも。自前でうまく調整する必要かあります。

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純正ハンドルでは、走行時腕が少し伸びきっている感じがあるのと、ハンドルを少し絞りたかったので、エンデュランスにしました。取付は先にハンドル交換している方々の動画等を参考にさせていただき、スムーズに出来ましたが、ハンドル位置調整に若干時間がかかり、なんやかんやで1時間半位で交換完了しました。試走してみると、グリップ位置が内側に絞られたのと、高さが若干上がったので、上半身が楽になり純正と比較して、運転し易くなったと個人的には感じてます。交換して良かったと思います。あと交換してみて、ハンドルの色が純正と同じくマットブラックならなお良かったと感じました。

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正直ハンドル周りがメッキメッキで眩しいので黒にしたく評判のこちらに交換。
街乗りでは良いと思います。取付前後で確かに車幅か狭まってるように思います。どの向きで取り付けるのかわからないです。
ただ、不満までではありませんが、ライディングポジションが常にカマキリの様な手つきになってる気がします。

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温度をプログラム出来るのが良いです。電圧計としても年間通して活躍してくれています。純正のグリップヒーターの半額以下で機能は倍以上です。グリップも気になる程太くはないです。おすすめします。

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