ACTIVE:アクティブ

バリオス2の純正ハンドルの取り付け穴をタップで追加工してから取り付けました。

アクセル側はワッシャーを挟んでアクセルの回転に干渉しないようにしました。
自分の乗り方はハンドルの両端を持つようにするのでグリップとの段差が無くなり手が痛くなりにくくなったのは良い点です。

パッと見は綺麗ですが細かいところの面取りがいびつですね。人によっては虫眼鏡を使わないと見えないかも知れませんが。

耐久性に関しては転倒したことないので分かりません。

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同じバーエンドをGPZ900Rでも使用していて、気に入ったのでDAXにも装着しました。
お値段以上の満足感が得られると思います。

GPZ900Rの時も評価しましたが、若干色味が強い位で
デザイン、機能とも満足です。

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商品の質感良し、取付精度良し、握りの調整の細かさと範囲の広さが良し！

レバー交換（ブレーキ側）はそこまで難しい作業ではないので８ミリと１０ミリのメガネかソケットがあればすぐ終わります。

握りの調整の細さ、範囲の広さが本当に良いです。

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CBR250R MC17にΦ42を取り付けました。以前アクティブの汎用ハイスロ買った事ありますが、ワイヤーが細くなって取り回しが凄くやり易いです。ワイヤー長さ決め後の処理も専用治具があり楽です。タイコの取り付けは六角レンチで締めた後にステンレス用のハンダで固定しました。使った感想は握りし直さなくてもフルスロットルになるので使いやすいです。汎用なので巻き取り径は悩みますね(笑)

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CBR1000RR SC77 2017年式にノーマルブレーキレバーからの交換でしたが、交換後のタッチが調整ネジを一番締め込んだ場合でも、スイッチボックスに当たるので、自分の好みではない為、ノーマルに戻しました。

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前のユーザーさんが、カッパー色の小振りなバーエンドを装着していたのですが
今回自分好みのバーエンドに交換しました。

思っていたよりも、ゴールドの色味が濃いですが形状や仕上げは良い感じです。
スチール、アルミどちらのハンドルバーでも使えるように2種類のゴムカラーが付いていますし、
この価格はとても良心的だと思います。
自分のGPZ900RはHARDYのアルミバーですが、装着もヘックスビスを締めるだけと簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
道路運送車両法が改正され1998年4月１日以降に製造されたバイクは、常時点灯の機構搭載が義務付けられました。私のFZS600は逆輸入車ですが、2003年型なのでこの法律が適用されます。しかし純正状態（南アフリカ仕様）は、スイッチで消灯が出来るので、車検対策としてこのストッパーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表側は平面ですが、裏側の留め具が何やら複雑な形をしています。

【取付けは難しかったですか？】
スイッチボックスの取り付けネジを一度外してボックスを上下に少し割って、ストッパー裏側の留め具をスイッチの溝に差し込みます。ストッパーには向きがあって、表側の角がなだらかになっている所がスイッチボックスの右側に向く様に取り付けます。

【使ってみていかがでしたか？】
ライトスイッチはしっかりと固定されました。

【付属品はついていましたか？】
有りませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／材質はプラスチックなので、裏側の留め具を破損しない様に気を付けた方が良いです。

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ガンメタをチョイスし、ジクサーSF250に装着しましたが、取付作業も簡単。
見た目も格段に良くなり、何よりアジャスター機能が良い?
手の小さな自分にはとても有難い。

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スクランブラーカスタムするのに、幅が広く、引きが少ないハンドルを探していました。
いわゆるオフロードっぽいハンドルです。

純正に比べて幅が+16ｍｍ
引きが-21ｍｍ
高さが-17.5ｍｍ

なスペックです。

スタイル先行だったので、下がった高さはＺＥＴＡの14ｍｍのバーライズスペーサーをいれてちょうどいい操作感になりました。

スイッチ類の取り付け穴は開いていないので自分で加工して開けましょう。
私はスイッチ側を削りました。そこは自己責任っすね

質感も良く、クラッチ側はしっかりローレット加工もされており、普通にコストパフォーマンスが高いハンドルです。

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セロー250と690デュークの2台に使用しています。
外側に向かって太くなっていて個人的には握りやすく気に入っています。
値段も安いのが助かります。

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