ACTIVE:アクティブ

社外のスロットルとすると必然的にこのワイヤーしか販売されていないので仕方なく使用。
真ん中のアジャスターは何とかならんのかね？　邪魔にしかならんです。
後、スロットル側の金具が角度・長さが選べれば良いのですが。

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調整がイモネジなのがちょっと残念。
色が少し薄いのが、気になるが、これはこれで良い。
精度は良いと思います。

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青色を購入。
予想どおりのカラー。
もう少し濃いと良かった？が、これはこれで良い。
取付も簡単。
調整も良い。

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今まではちょい太目を使っていましたが
このくらいの太さのほうが握りやすいですね。
見た目もスポーティーだし満足してます。
耐久性はまだ判りませんがグリップなんて消耗品なので気にしていません。

旧いグリップは横から細いノズル突っ込んでパーツクリーナー吹き込んでグリグリ。
新しいグリップもグリップ内側にパーツｸﾘｰﾅｰ吹き込んでグイグイ。
完了！問題なし。

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バーグマンストリートにつけました。厚み3mm程のスペーサーをはさまないとスロットルに干渉します。付属のボルトは長すぎて収まらなかったのでM6x30を用意しました。プラスネジ丸見えが嫌だったので変えましたが、純正ボルト流用でも問題はないです

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純正スチールパイプハンドルに対応のインナーウエイトです
スチールハンドルは内径18-19mmですのでスチール用のインナーウエイトでないと入りませんので注意
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますのでこれも注意してください
試走したところ、振動は半減して満足しています

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アルミのパイプハンドルに交換して振動が増えたので内径14mmのパイプに対応のアクティブのインナーウエイトをインストールした
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますので注意してください
私は長すぎたので30mmほどカットして使用しますが、振動は半減して満足しています

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スロットルワイヤーが廃盤になっている面倒なバイクを2台所有しているので、ワイヤー交換の際には適当な車両のものをカットしたりするなど加工して使用しています。
そのため、ワイヤータイコは常備薬状態となっており、切らさないよう使った分を補充しました。
ハンダ付けがどうのとかけっこうシビアな事を記載している記事がウェブ上では目立ちますが、スロットルワイヤーに使う限りはネジロックだけしてれば結構問題なく使えてしまうと思います。
大型の空冷四発にも使用していましたが、CRキャブレターの重たいスロットル機構にも負けず、脱落トラブルは今のところ起きたことはありません。

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完売が多くもう生産完了してしまったんでしょうか。
このシリーズは価格も高くないので気軽に交換できてイメージチェンジできるので気に入っています。
購入したのはゴールドのショートタイプです。
レバーをユーカナヤのゴールドにしたので合わせましたが色味がそれほど変わらずいい感じです。
純正のウェイトよりかなり軽くなり防振性能は落ちたと思いますが、ハンドルブレースを付けているので問題ないかな。振動出るようであればロングタイプに切り替えます。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R3にレバーガード取付けに際し純正バーインナーウェイトを外さなければならず
その代わりにと思い購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
長かったです
【使ってみていかがでしたか？】
長すぎてバーエンドが取付け出来ないので使用出来ませんでした
【注意すべきポイントを教えてください】
純正が一番
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正が一番
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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