ACTIVE:アクティブ

アルミのパイプハンドルに交換して振動が増えたので内径14mmのパイプに対応のアクティブのインナーウエイトをインストールした
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますので注意してください
私は長すぎたので30mmほどカットして使用しますが、振動は半減して満足しています

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スロットルワイヤーが廃盤になっている面倒なバイクを2台所有しているので、ワイヤー交換の際には適当な車両のものをカットしたりするなど加工して使用しています。
そのため、ワイヤータイコは常備薬状態となっており、切らさないよう使った分を補充しました。
ハンダ付けがどうのとかけっこうシビアな事を記載している記事がウェブ上では目立ちますが、スロットルワイヤーに使う限りはネジロックだけしてれば結構問題なく使えてしまうと思います。
大型の空冷四発にも使用していましたが、CRキャブレターの重たいスロットル機構にも負けず、脱落トラブルは今のところ起きたことはありません。

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完売が多くもう生産完了してしまったんでしょうか。
このシリーズは価格も高くないので気軽に交換できてイメージチェンジできるので気に入っています。
購入したのはゴールドのショートタイプです。
レバーをユーカナヤのゴールドにしたので合わせましたが色味がそれほど変わらずいい感じです。
純正のウェイトよりかなり軽くなり防振性能は落ちたと思いますが、ハンドルブレースを付けているので問題ないかな。振動出るようであればロングタイプに切り替えます。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R3にレバーガード取付けに際し純正バーインナーウェイトを外さなければならず
その代わりにと思い購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
長かったです
【使ってみていかがでしたか？】
長すぎてバーエンドが取付け出来ないので使用出来ませんでした
【注意すべきポイントを教えてください】
純正が一番
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正が一番
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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この価格でかなり作りが良く、ハンドルのクランプもカッチリしてます。
MOTOGUZZI V11への取り付けですが、私はトップブリッジの穴あけ加工など全て自分で行ったので、作業難易度がちょっと上がりましたが。
アルマイトの質感がもうちょっと抑え気味とか、黒バージョンなどがあるとさらに良いです。
ポジションは手前にひかれ、activeのテーパーハンドルと組み合わせるとかなりgoodでした

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黒が欲しかったのですが、納期がかかるので、シャンパンゴールドをセレクト。　抑えの効いた色でなかなか良いです。
ポジションもgood

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【使用状況を教えてください】
購入時からバーエンドの無かったRGV250Γ(VJ22)に使っています。
古いバイクなのであまりギラギラしてるのもどうかと思いマットカラーのものを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った通り綺麗なマットブラックのカラーにACTIVEロゴが良い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
各ハンドル内径にあうようなラバーが入っています。
そのラバーを軽くセットしてハンドルバーに差し込んだらキャップボルトを締めこんで取り付け完了です。
数分で交換出来ますので気軽に作業出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
性能面ではこれといったことはありませんが、見栄え的にはかなり良くなると個人的には思っています。
純正そのままっていうのも味気ないし、かといってギラギラのもな、、、って時にカラーの種類が豊富なので好きなものを選べて良いです。
価格もアクティブ品質のわりにとても安価なので、満足しています。

【付属品はついていましたか？】
車両に取り付けるためのパーツは一通り入っています。
六角を締めるための工具さえ持っていれば簡単に交換が可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
お手頃な価格で好きな色のバーエンドを選ぶことが出来ます。
デザイン面は好みがあると思いますが、総合的にかなり気に入っています。

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ハイスロの取り付けの為付けました
取り付け簡単でコスパも良いと
思います。
質感は、値段相応だと思います。

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もうちょっと自由度が欲しい
あとハンドルの内径、φ14かφ18、どっちかに設計できない？
なんでこんな微妙なφ16なのか・・・
バーエンドの選択に困ります。
どうせだったら純正見たくネジ切っていてほしかった。
開き角も設定しずらいし・・・
ちょっと残念でした

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汎用品ですから取り付けは大変です。
工夫や作業慣れやスキルなど含めて車種にかなり左右されますが取り付け出来れば非常に満足度が高いと思います。
08年式R1に取り付け。46ミリをチョイスしました。
車種専用が売り切れであった事と車種専用より大きなモノなのでEVO2を選びました。
ワイヤーの末端処理が必要で、長さを詰めていくのは何度もつけたり外したりしながらの作業で大変ですが付けば効果絶大、シフトランプ点きまくりで、テンション上がります。
何度もつけたり外したりし、ワイヤーとタイコの長さや位置が決まりましたらハンダで固定ですが、私は融点が高い板金ハンダをバーナーで溶かしたハンダ槽に太鼓を沈めて染み込ませ固定。ハンダ槽と言っても空き缶をひっくり返すと半球になってるのでそこにハンダを溶かして使いました。
あとワイヤーの固定にはちゃんとネジロック剤を使用しましょう。
焦らず、手を抜かず、適切な工具でしっかり確認しながらやる事です。
スロットルが戻らないとかおっかないのでめっちゃ丁寧に確認しながら少しずつ長さ詰めていき作業しましょう。
きっと報われますよ！

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