ACTIVE:アクティブ

ブレーキ側をゲイルスピードのラジアルマスターに替えて色がブラックになったので、クラッチ側も同じブラックのこちらを購入。
どちらもアクティブ製品なので小さなロゴを除けば見た目は同じです。
純正にあったガタツキも減り操作もしやすいです。

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GSX-S750に取付けました。質感も良く、見た目もグッドですね！ただ、中に入るゴムが緩んでくるのか、暫く走ると少し緩くなるようで、1000kmを目安に時々増し締めが必要かとと思います。

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画像が無いのでサッパリでしょうけれど、黒い樹脂製の半球型ハンドルバーエンドキャップです。

また、詳細な説明を書いていないメーカーが悪いのですが、これはアルミハンドル用のバーエンドキャップです。
つまり内径の細いハンドルバー用。
鉄製ハンドルだとスッカスカです。
たぶんハーレー系のインチバーにも使えないと思います。
（ハーレーの人はこんなの買わないでしょうけど）

装着方法はハンドルバーエンドに圧入するだけ。
プラスチックハンマーでポコポコ叩いて完了です。
簡単。

最近はアルミ削り出しの派手なバーエンドが流行りなので、こんなバーエンドは全然売れないはず。
それでもラインナップから落とさず、細々と作り続けてくれているメーカーには感謝しかありません。
しかも売れてないはずなのに素材と加工が安いからって価格も激安。
ありがたやありがたや。


そもそも私はハンドル慣性を極力減らしたい派。
なので、高い金を払ってバーエンドに金属製のデカい塊を付けたがる最近の風潮は全く意味不明で、そんなパーツの何がカッコイイのか理解不応。
※このへんは感性の問題なので「アルミ削り出しの方がカッコイイに決まってるじゃん」という方とは永遠に意見が合いません

そこへ行くとこいつは単なる樹脂なので激軽。
色は黒いだけ（無塗装）だし、見た目は何の特徴も無い半丸。
だがしかし、
その飾りっ気の無さがカッコイイ・・・
そういった機能美にシビれる事ができる変なオッサン向けです。
たかが樹脂製のバーエンドのインプレなのに、根が変態だからいちいちウザいぞ。

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FCRを買ったら取り付けようと思っていたのですが、スイッチ類の変更や配線加工のついでにバイク屋さんに付きそうだったら付けてとお願いしてたら、意外と無理なく付いたような感じでした。

純正のCVキャブだとワイヤー固定が垂直なんでフレームに沿わすようにワイヤーを逃がすとなんとか取り付けれるようですね。

アクティブに電話しても、取り付けのデータがないし、そもそも車種専用モデルがないから純正のCVキャブは付かないかもしれないって回答でした。

あとFCRなら取り付け事例があるみたいで難なく付きますって事でした。

スロットルΦ数は、36Φにしました。
これに関してはもー少し大きくても良かったかも、、、
純正と変わらないくらいの巻取り量でした。

ワイヤーの長さは、ハリケーン製トラッカーハンドルLOWなら1050mmで丁度いいくらいでしたね。

しかし、SRのハンドル周りは、まーまーレトロな雰囲気でスイッチの形状も基本は変わってない感じです。

カスタムしていくと、どーしてもバランスが気になる場所でもあります。

SSのスイッチ類を流用することで、見た目も機能性も良くなりました。

しかし、右スイッチがスロットルと一体型なんで、結局は交換しないとスイッチがつかない状態だったんです。

ハンドル周りのカスタムにキャブまで社外品にしないといけなくなるのは手軽じゃないんで、コレからSRをカスタムされる方の良い情報源になったらと思います。

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性能はGOODです。
しかし、ワイヤーの加工をしないと取り付けできない物です。
半田ごてなどが必要になるので事前に準備してください。
タイコ部分は綺麗に仕上げないと引っかかって動作に影響します。
ある程度の取り付け技術が必要です。

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MT-09SPに使用しています。GPRのステアリングダンパーもつけているので高さが出てしまうためこちらのハンドルの換装。
装着した感じは非常に低いポジションになり大満足です。ゆくゆくはセパハンにしようと思っています。
注意なのは、ノーマルのハンドルクランプに装着した場合、タンクとのクリアランスが確保できないので使用不可です。注意してください。

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Z800に使用しました。カワサキのバーエンドはねじ込み式なのですが、ハンドルを変えたため、それに伴ってゴムで突っ張らせるタイプに交換する必要があったので購入しました。
径によってゴム部分、ナットが付属しているのでそれぞれのハンドルに合った径が選択できます。ビジュアルも良くなりました。制振動性はあまりないように感じますが、4気筒の振動なら問題ないと思います。

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前まで安物のハイスロを使っていたのですが、前のハイスロがどれだけカスだったかわかりました。
ケチるところを考えないと痛い目に合いますね、、、

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GSX-S1000に装着しました。
取り付けはドリルでスイッチボックスの穴あけを行うのみで、あとはポン付けできました。

使用感としては純正のハンドルと比べるとかなり低くなりますので、ワインディングを流す時に凄く操作しやすくなりました。

強いて悪い点を挙げるとすれば、センターがわかりにくいという点です。もう少しセンターを判断しやすいようにメモリ等が付されていればよかったかなと思いました。

現行のスーパーネイキッドでテーパーハンドルを採用している車種であれば、大抵装着可能かと思います。スポーツ走行を頻繁にされる方に是非オススメできるハンドルです。

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こんなに変わるのかというくらい変わります。φ50にしましたが、ひとひねりで全開にできます。
スロットル側のアダプターはネジロック剤が使われてますので取り外し時は要注意です。
質感は素晴らしいですし、性能も大満足ですが、ちょっと高過ぎるかなーと思います。でもやっぱり変えて満足。

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