ACTIVE:アクティブ

アクティブのバーエンドを選びました。
無くても良かったのですが、ハンドルの中に雨水が入らない様に付けました。

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通常の商品に比べて錆に強く､見た目もカスタム感が強調されて良いと思います。アウターの材質の為か屈曲に強くなっていますが、その分取り回しには注意が必要かもしれません。
長さの設定がもう少し細かくあればなお良いと思います。

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セパハンほど低くはなりませんが、セパハン化のコストを考えると充分良い製品と思います。
スイッチボックスの穴あけ加工もされており交換も簡単でクオリティも高いです。

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2008年モデルの車両に取り付けるためクラッチ側と一緒に購入しました。
細かなレバー位置の調整ができるのでサーキットを走らないユーザーにもおすすめです。
レバー本体に指をかけた際、引っ掛かりが少ないためコントロールしやすく好印象でした。

落ち着いたデザインなので車体に取り付けた際に主張しすぎることがなく、
イメージを崩さないのでそういったところも好印象です。

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機能性と形状は満足できる物です。
改善して欲しい点は､ネジ穴部分の強度を高めてもらえると良いと思います。

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外観､機能性には不満は無いですが、純正品に比べると製品の強度に不安があります。
今回はネジを強く締めすぎた為ネジ穴を破損させてしまい再購入となりました。それ以外は満足のいく商品だと思います。

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800だとアウターが長すぎたので700を買いました
取り付けてみたらインナーが短かったので
キタコのインナーキットを購入して組み合わせました
錆びないのがポイントです

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機能、見た目は良いのですが、本体が樹脂製なので強度的には不安が残ります。
今回は馬鹿力でねじ切ってしまったので再購入して交換しました。

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レースで使っている車両に取り付けました。
手首の可動域が狭いので通常のアクセル開度だと全開のするのが辛かったです。
取り付けは車種専用なので説明書を見て取り付けできるので安心です。

取り付けて実際に走行しましたが、ハイスロ具合が足りませんでした。
付属のインナーパイプブラケットの巻取径はΦ40とΦ42で、共に試しましたが足りません。
オプションでΦ44とΦ46があるので購入してテストした結果、Φ46がベストでした。
2ピース構造のインナーパイプなので、交換は簡単に行えます。

ハイスロットルはラップタイムに直結します。
ロガーを見てもアクセル開度は早い段階で全開になっていたり、全開を保つ時間も長くなっています。
サーキットでのラップタイムを縮めたい人は是非使ってみてください。

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ヤマハM16タイプのハンドルバーに取り付けるべく購入。
商品は、特に不満はありません。
但し、写真詐欺のような商品紹介には不満があるので★1つとしました。
写真では、M16系バーエンド付との商品が表示されています。
写真で判断したのが間違い、届いたのは、M6系バーエンド。
たまたま、他の商品の付属でM16系のアダプターは持っていたので取り付けることが出来ました。
返品手続きも面倒なので、このまま使いますが納得いかない結果に。
購入する際は、写真だけで判断はしないように注意してください。

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