ACTIVE:アクティブ

質感、使用感共に最高です。
グリップとレバーの位置はイモネジでの調整なので、調整幅が少ないと思っていましたが
かなりグリップに近づけることが出来ました。
コストパフォーマンスについてはクラッチレバーは満足ですが、ブレーキレバーが高額なところが
マイナスかと。。。。。
因みに、取付は素人の私でも問題なくできました。

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タンクの色に合うものをメーカー問わず探していたらこちらに辿り着きました。重さそんなにないのでウエイトとしての機能はないですが、デザインがシンプルでアクセサリーとして気に入っています。気分転換で色を変えたくなった時にも気軽に買いやすい価格だと思います。付属のボルトは少し長かったので、以前つけていたバーエンドのものを使用しました。

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取り付けも簡単で、調整も細かく出来ます。
ノーマルのレバーから、何の違和感もなく使えます。
ブレーキのタッチが良くなった気がします。

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ゴールドを購入しました。少し納期が掛かりましたが、待った甲斐がありました。色により、納期が全然違うことに驚きました。
もともと、クラッチが軽かったんですが、更に軽くなり、大満足です。

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ZRX1200Rに使用しています。
ハンドル周りは黒にしたくて購入しました。
見た目も気に入っています。取り付けも差し込んで締め付けるだけなので簡単です
青も持っているのでたまに入れ換えて気分転換しています。

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2022年型XSR900に適合しているとアクティブHPではなっていますが、実際は加工しないと装着できません。2022年型XSR900ユーザーの方は気をつけて下さい。写真はフライス盤で加工できるバイク屋さんに頼んで加工してもらったものです。

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フロントブレーキマスター交換したら、今まで使ってたハイスロが分厚くて合わないので、薄い物を探してこれにしました。
薄くて質感も良く値段も手頃で満足してます。

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ローハンドルでネーキッドでも攻めやすくなった。

アルミではなく、スチールなので傷が錆びる

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GPレーサーに取付けていることからも本来はサーキットで使うパーツだけれど
公道でも車のミラーに引っ掛けたりして不意にブレーキが掛かってしまうかもしれません。
（私はスリ抜けはしませんが）

まあ、何が起こるか分からないってことと
ファッション的な意味もあって取付けました。

簡単に取付けられるだろうと思ってましたが、純正のバーエンドが固着していて手持ちの工具では外れずに断念。
定期点検のついでにショップでやってもらいましたが、大した工賃ではなかったので良しとしておきます。

失敗したのは先に社外品のグリップヒーターをつけていたため
付属のバーエンドに交換したら左側のグリップに隙間が生じてしまいました。

グリップを長いものに交換すれば良いのですが、お金が勿体ないので
Oリングを噛ませて遠目には分からないようにしておきました。

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ハイスロセットを買うとアクセルワイヤーの調整部はスチールなのでステンレスのこちらを購入。サビはバイクの大敵です。

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