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ブレーキレバーのリーチは調整できる必要があると思います
が、ADV160程度の定価ではコスト的に難しいのでしょうか？リーチ調整は付いていません
商品の写真では可倒部分だけ写っていますが、もちろんコンプリートのレバーで届きます
ハンドルバーの角度やレバーの角度とリーチ、これらを弄るだけで大きく操作性は変わると思います
勿論、製品としても魅力も大きく、自己満足では在りますが装着をお勧めできます

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純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。　
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？

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デカ手の自分には良い感じ。
今回は色を変えてみました。何向きかと言われると
何でもフィーリング合えばいいと思います。
あとコスパいいと思います。

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ワイヤーだけ交換のため購入しました！見た目ですが質感良さそうです!

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まず見た目がカッコいいです!色、質感、値段も文句無しです!ただしマジェスティの純正ハンドルに付けるには加工が必要です。

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取り付けにあたりスイッチボックスの穴あけ加工および
取り付け位置のマーキングがしてあるので、とても施工しやすい商品です。塗装の質感も綺麗ですしクラッチ、ブレーキの位置だしを
何回繰り返しても塗装の剥がれが起きませんでした。
ポジションもキツくなる事もありません。

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あまり派手に仕立てたくなかったので、
ガンメタを選択。
艶なしなのもまた落ち着いてて良き。

セール品だったし、こういうのは
あまりトレンドがないだろうから
気に入ったものをリーズナブルに手に入れられたのも良かったなぁ

装着はとても簡単。
スロットル側は多少調整して戻りが悪くならない様にだけ
気をつけました

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品質は良いです。穴が小さいような気がしますが、ワイヤーが入ってしまえばこっちのものです。ワイヤーがほつれるとちょっと大変です。

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ステムシャフトの穴を塞ぐのにバーエンドが使えないかと思い購入しました!バッチリ付いて満足です!値段も安かったので最高です!

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ワインディングを走っていると、純正のポジションにだんだん不満を感じてくるようになり、SNIPERのバックステップと同時に購入しました。

取付はショップに依頼しましたが、スイッチ穴が出荷段階で開けられている分、余計な工賃が掛からずに済みました。

最初はバックステップも相まって純正ポジションからの強烈な変化に戸惑いましたが、慣れてしまえばどうという事もなく、よりスポーティな走行姿勢でワインディングを楽しめるようになりました。

なお、一度サーキット走行会で走行中に右側に転倒した時に右側ハンドルが曲がりましたが、ハンドルは片側からリペアパーツが用意されているので、左右交換は必要ありませんでした。

一つだけ注意点があるとすれば、純正ハンドルよりも付け根が若干前側になっていることにより、ラジアルマスターを付けた時にハンドルを目いっぱい左に切ると、ブレーキレバーとフロントカウルが干渉する可能性があります(15RCS Corsa Corta+ブレンボ純正レバーの組み合わせは間違いなく干渉します、自分は諦めました...)
ハンドル位置という面では純正マスターを使用した状態の方が自由度が高いかもしれません。

他社のハンドルキットと比べても安価、アフターサービスに優れているという面ではコストパフォーマンスは高いと思います。さすがはオートバイカスタムパーツの総合メーカーを謳う企業の商品ではないでしょうか。

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