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ジクサーSFにて使用。6月初旬注文、8月末届きました。
価格なだけに質感はよいですね。

手が小さいため、純正レバーですとちょっと遠い。
ジクサー用はまだまだ社外レバーが少なく、一瞬ホルダーごと交換も考えましたが、
こちらを購入。
思ったほどの調整範囲がなく、好みの位置にはできませんでしたが、純正よりはマシです。

価格が高めなだけにやや残念な気持ちが残りました。
手が一般男性ほどの方以上であればちょうどよい位置が出せるかと思うので良いかと思いますが、
当方や女性の方が使うにはまだやや遠いかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

薄型で質感もバッチリ。
完璧です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

汎用性があるのはとても良いですが、失敗するリスクが少し高いと思われます。
キャブ取り付け側の調整ネジ長さが極端に短いので、FCRへの取り付けは
ギリギリなので調整は出来ないです。
スロットル側のみでの調整になってしまうので、調整幅は2cm位しか無いと思います。
キャブ側の調整がもう少し出来ると良いと思います。
または、他のタイプにある中間調整ネジ部があると良いです。
、よろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的には見た目もポジションも良くなって気に入ってます。
ですが、振動が増えました。
同社のバーエンドとインナーウエイトを併用していますが、手が痺れてちょっと辛いです。
ノーマルよりしっくり来ていて、このハンドルバーは使いたいので振動対策を考えたいと思います。

取り付けも非常に簡単。アーキのバーハンドルに装着しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2回、不良品に当たりました。
1回目はライトが点灯しない不良
2回目はセルが回らない不良
3回目でやっと正常な物が来ました。
正直耐久性が心配になる品です。

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ラジアルマスター化に伴い交換
仕様はちょいハイスロ、化一捻りでフルアクセルになります。
アルミボディーなので質感は良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　用途は純正ブレーキレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
　如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくないです。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正レバーと比較して操作感はカッチリとします。例えるなら剛性感が上がった様な感じです。
　セットで換えたクラッチレバーとは違いました。多分、遊びの部分が無いためだと思います。
【付属品はついていましたか？】
　なし。
【期待外れな点はありましたか？】
　なし。

　取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
　説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。（交換自体は説明書が無くても実施可能です）
　取り換えはクラッチレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ　
　ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も調整幅を細かく調整出来るので取り換えて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　用途は純正クラッチレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
　如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくないですが、クラッチ取付部スイッチ（凸部分）を折らない様に取り外しと取り付けに注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正レバーと操作感は変わらないです。（レバー位置の調整は触ってませんが、ほぼ純正と同じです）
【付属品はついていましたか？】
　なし。
【期待外れな点はありましたか？】
　レバー位置の調整はアジャストボルトを回す必要があるため、出先で調整し直すには工具が必要ですね。
　但し、期待外れと言うよりいたずらされにくいので、これは有りかなって思う様にしています。

　取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
　説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。（交換自体は説明書が無くても実施可能です）
　取り換えはブレーキレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ　
　ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も純正レバーでは調整そのものが出来ないため、取り換えて良かった
　です。

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２０年ぶりにハイスロを交換しました。見た目は大して変わりませんでしたが、ワイヤーが細くしなやかになり、取り回しがしやすくなりました。また、スロットルが巻き取りと分割されたので、用途に合わせて交換が簡単になりました。取り付けに関しては、ワイヤー類を短く切りすぎると使用できなくなるので、ホルダーを仮止めして、FCRキャブを取りはずし、インナーワイヤーのタイコ取り付け後、アウターワイヤーの取り回しを干渉しないように仮止めしてカットしました。ハンドル側で、ちょうど良い長さにインナーを切ってタイコをネジ止めし、ステンハンダで処理してから組み付けました。

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