ACTIVE:アクティブ

【使用状況を教えてください】
　用途は純正ブレーキレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
　如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくないです。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正レバーと比較して操作感はカッチリとします。例えるなら剛性感が上がった様な感じです。
　セットで換えたクラッチレバーとは違いました。多分、遊びの部分が無いためだと思います。
【付属品はついていましたか？】
　なし。
【期待外れな点はありましたか？】
　なし。

　取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
　説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。（交換自体は説明書が無くても実施可能です）
　取り換えはクラッチレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ　
　ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も調整幅を細かく調整出来るので取り換えて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　用途は純正クラッチレバーとの交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正レバーとほぼ変わらないサイズ感で、見た目も違和感なく良い質感です。
　如何にもレバー変えてますって言うデザインではなく、さり気なく変えているって事が判るところが良いです。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくないですが、クラッチ取付部スイッチ（凸部分）を折らない様に取り外しと取り付けに注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正レバーと操作感は変わらないです。（レバー位置の調整は触ってませんが、ほぼ純正と同じです）
【付属品はついていましたか？】
　なし。
【期待外れな点はありましたか？】
　レバー位置の調整はアジャストボルトを回す必要があるため、出先で調整し直すには工具が必要ですね。
　但し、期待外れと言うよりいたずらされにくいので、これは有りかなって思う様にしています。

　取付けは適切な工具があれば、特に技量やサポートを必要とするところなく、一人で取付可能です。
　説明書は添付されていますが、小さくて読みにくかったです。（交換自体は説明書が無くても実施可能です）
　取り換えはブレーキレバーとセットになるため、そこそこお金は掛かりますが、万が一の転倒でも可倒式はレバ　
　ーが折損しにくいですし、レバー位置調整も純正レバーでは調整そのものが出来ないため、取り換えて良かった
　です。

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２０年ぶりにハイスロを交換しました。見た目は大して変わりませんでしたが、ワイヤーが細くしなやかになり、取り回しがしやすくなりました。また、スロットルが巻き取りと分割されたので、用途に合わせて交換が簡単になりました。取り付けに関しては、ワイヤー類を短く切りすぎると使用できなくなるので、ホルダーを仮止めして、FCRキャブを取りはずし、インナーワイヤーのタイコ取り付け後、アウターワイヤーの取り回しを干渉しないように仮止めしてカットしました。ハンドル側で、ちょうど良い長さにインナーを切ってタイコをネジ止めし、ステンハンダで処理してから組み付けました。

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ホンダ純正（ロッシグリップ）との比較で作りとデザインはいいのですが個人的にゴムの硬さがカッチカチだなと思いました。握りやすさはテーパーグリップなのでいいのですがカッチカチなので自分には合いませんでした。

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振動が予想を遥かに超えて無くなりました！
長時間露光写真で比べても一目瞭然です。

ただし、自分のバイクのハンドルバー内径がφ17だったのでφ17-20タイプを購入しましたが、そちらは途中で入らなくなってしまいました（一応φ17?と謳っていたのでクレームで返品依頼中で返答待ちです。多分大丈夫と思いますが）
対応遅すぎて待てなかったのでφ13-17タイプを買い直しましたが、こちらはバッチリです！φ17前後で際どい方はφ13-17タイプをお勧めします！

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サビない・質感良し・動きもよし　なのですが、
TMR専用のはずなのに、アウターに対して、ワイヤーが短い！アジャスタ最大まで調整で組み付けは何とかなりますが、その後の遊び調整がギリギリです。

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一般的なグリップと比べて少し硬いという印象を受けたが走っているうちに手に馴染んでくるようでした。グリップエンドにむけて膨らみがあるので握りやすかったです。
ワイヤリングもできるので様々な用途のバイクにも使用できると思います。

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見た目も性能も品質も良くてアクティブを選んで良かったと思います。薄型でとてもスリムでカスタム感があります。カラーの選択にはかなり迷いましたが落ち着きのあるブラックはどんなバイクにも似合うと思います。

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ハイスロ仕様にするのに薄型のスイッチが必要だったので純正からの付け替えです。カプラーオンで配線の処理は楽ですがスイッチ本体はもう少し高級感が欲しかったです。セルのスタートボタンがちょっと安っぽいです。

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ポジションに不満があった訳ではないですが、せっかくのスポーツバイクなので攻めたセッティングにしたいと思い購入。
垂角・絞りともきつめになっていますが、変化幅も大きくないですし手前オフセットもあり、無理のある姿勢にはなりません。

前傾でシートに深く座った時に、ハンドルが近い分手がつっぱらず、脱力しやすく自由度が上がりました。
この辺りは個人の体格や乗り方で感覚が違うと思うのでなんともですが、、、

ひとつ商品説明で不明点だったのは、高さ調整機能についてです。25Rについてはスペーサーは無しです。
不親切とまでは言わないですが(むしろ全体的には商品説明としては丁寧な部類と思います)、高さスペーサーに関してはあの文章では読解困難だと思います(笑)
まして、紹介記事では高さ調整可能と明記されていましたので、、、
問い合わせたところ、説明書も添付で回答いただくなど、真摯にご対応いただきました！

ここからは自己責任の話なので参考までに、、、
さらに攻めるべく、トップブリッジとハンドルの間に別途スペーサーを挟み高さを下げてみました。1番絞った角度でスペーサー10mmまでならタンク干渉なしです。これ以上はスイッチボックスが接触しそう。当然ハンドルを握るスキマはありません。
10mm下げだと流石に街乗りには不向きかと思いますが、今後何かの参考になればと思います。

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