HURRICANE:ハリケーン

純正のクラッチケーブルを5万キロほど使用し、注油をしてもすぐに重くなってしまうので交換しました。

交換はとても簡単でした。
純正のクラッチケーブルにタイラップで新しいケーブルを結び、レバーの方から少しずつ引っ張りながら抜くだけ。
結んだところが上側まで抜けてきたら交換完了です。
忘れずに注油もしてあげました。

30分もあれば交換できてしまいます。

驚くほどクラッチレバーが軽くなり疲労軽減になりました。

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エイプ100に装着しました。
純正のバーハンドルは少し横幅がありすぎて好みではなかったので、絞り具合と見た目でコレに決めました。純正よりも横幅が狭いため想定していたよりも絞り気味になってしまい少し窮屈になってしまいましたが、乗りづらいことはないので暫くはこのまま乗ってみようと思ってます。

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MT-09SPのハンドルをファナティックのスーパーローに変更したのでクラッチワイヤーも交換しました。長さが結構短くなるのでいい感じです。純正の金属アウターの部分が鬱陶しい感じだったのでスッキリしました。
交換方法はいたって簡単。純正のエンジン側を外して、ハリケーンのレバー側をタイラップで結ぶ。そして純正のクラッチ側からグイグイ引っ張ればスルリと入れ替え完了です。

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ＴＨＥ　ＫＩＮＧ　ＯＦ　ＭＴに使用。
カウル削り、ブレーキホース取り回し変更で付けることが出来ると思います。出来ました。
何かと加工を伴うので、ショップ整備士に依頼するか、自分でやるか。
いずれにしろ自己責任でカスタムしてください。

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ハンドル交換に伴い、純正バランサーウエイトと重さが一番近いこちらを選択。
効果は抜群で、不快な振動は一切なし。
余計な装飾もなく、シンプルな物を選ぶならこれ一択！

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SR500にバーエンドミラーが付けたくて購入。
純正ハンドルバーはエンドが溶接で塞がってるのでバーエンド付けれないので、
なるべく純正形状に近いハンドルバーにしたくてこの商品を選びました。
※初期型のアップタイプではなく、ロータイプです。

純正よりも幅が10mm長いですが、違和感ないです。
高さも引きも垂れも、純正ローハンドルと同じポジション感です。
バーエンド付けるためでなければ、替える必要がないぐらい。
ケーブル類はノーマルのままで問題ないです。

使用感は、まだ200km程度の感想ですが、特に問題ないです。
もともと振動の多いバイクですが、替えたことでさらに振動が強まったとか、
手が疲れやすくなったなんてことは、ないです。
替えたことで何かが良くなった、ということも、ないです。
純正のときと変わらず、です。

品質については、現時点では良い印象です。
サビのつきやすさ等の長期的な耐久性はわかりません。

純正ルックを維持しつつバーエンドを付けたい方にオススメです。

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フラット2型ハンドルと同時に2018年12月に購入しました。
宝塚のRY様のブログでたびたび登場していたので迷わず購入です。
他にIMPACTのバーエンドとOBERONのバーエンドも購入しましたが、HURRICANE製が一番ずっしりきますかね。
皆さん書かれているように社外品で一番ヘビーかもしれません。
メーカーによって保持形状が異なっていて、他は締めこむと金属アンカーが広がって保持（建築のオールアンカーのイメージ）されるのですがこちらはラバー長が縮んでラバー外径が広がって保持されます。

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「たかまる」様のインプレを参考にさせていただき2018年12月に購入しました。
私のセパハンはトップブリッジ上にセットされているのですが、これであればハンドルポストを介してもちょい手前に来るだけなのでホース類ケーブル類の交換なしで行けそうに思っています。
IMPACTハンドルバー取付けに難があった場合はこちらを採用します。
「たかまる」様に感謝ですね。
あっ、タンクとの干渉は注意しますね。

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バクステとの併用。
ポジションを模索した結果こちらのハンドルに決めました。
純正ハンと比較しても前傾姿勢になり操作もしやすくなりました。
満足です。

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身長171cmですが、ハンドルまでが遠いと感じましたので購入しました。

さすがHURRICANE製です。
品質・質感はとてもよく、取り付け後にもアフターパーツを使用しているようには見えません。

ポジションも良くなりました、走るのがこれより楽しくなりそうです。

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