HURRICANE:ハリケーン

ST250に装着。コンセプトは「前に、狭く、高さはそのまま、でも純正風」。しかしながら、もともとフォワードっぽい純正なので、高さそのままで前にだけ移動できるハンドルは見当たらず、、、BMコンチに近いのがありましたが、純正とハンドル半分も変わらないので、フォワードコンチにしました。純正よりハンドル一個分高く、前に行きます。
純正より長いので、ハンドルを左右それぞれ25mmカットしました。金属の切断なんてやったことないですが、専用品がネットで安く買えるので初挑戦。意外といけるものです。
ただ、切りすぎのためクラッチレバーが微妙に装着できず。仕方ないので同じグリップを少し短いものに交換しました。ST250へは20mmカットまでが適切でしよう。（ちなみにグリップは、もともと付けていたのと同じ、デイトナゲルグリップの原付用にしました）
ハリケーンのホームページに、商品だけでなく純正ハンドルのサイズも掲載されているため、とても助かります。商品自体も特段問題なく、切断しても不安感はありません。
ただ、ハンドルの真ん中にシールが貼ってありセンターを示しているのですが、そのシールが傾いて貼ってあったのは残念です。

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純正ハンドルは幅が広く、運転姿勢に違和感がありました。

BMコンチ3型は、ノーマル比10mmアップ／30mmバックとメーカーの説明がありますが、これが自分にはベスポジです！

取り付けは、穴あけ加工＆スペーサーリング付きななので、取り替えるだけで楽チンでした。そこそこ時間はかかりますが。

価格もお手頃だったので、新商品を即買い即付けとなりました！

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ステーの向きで、上にも下にも、右にも左にもオフセット出来るのが良い
シガーソケットを付ける為なので、下向き右オフセットに取り付けたが
ギリギリ、というかハンドルカバーに当たりながらも確実に固定出来た
ステーもバーの固定ネジもしっかりとした剛性感で、これならナビの固定もガッチリと不満ないだろうなと思える
ただ、よく知らないブランドで900円程度で売られてるものも存在しているが
それらとの違いが明確に見いだせるのかどうかは微妙なんじゃないかと思う
これが1500円くらいなら、コスパも含めて満足度の高い買い物になるのだけど

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ミラーも背の低いものをと思い探していたところ、この商品の見た目と、左右セットで3000円台ということで、思わず購入してしまいました。

今まで使っていた純正と武川製のものは、ミラーごとグルグル回して締めこむタイプだったので、最終的な角度の調整が面倒くさかった。
この商品はミラー本体とは別のボルトで締めこむので、角度を決めたら動かないようにしてボルトだけ回せばよいので、非常に楽に作業ができました。

今までのものと比べて鏡面が若干小さく思えますが、視認性は逆に良くなっていると思いました。

純正のやぼったいミラーではなく、ちょっとレーシーに見せたいと思われている方にはお勧めです。

ボルトも８ｍｍｘ２、１０ｍｍｘ２、８ｍｍと１０ｍｍの逆ネジ各１が付いているので、ネジに悩まなくても大丈夫です。

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いやまぁタイトル通りなんですが、GSX250Rの純正ハンドルってバーハンみたいなポジションでこれが楽な人もいるんでしょうけど自分の感想は散々書いてますが長時間乗ってると手のひらから手首に掛けて痛くなり疲労も肩や首にまで来る感じで、その上倒し難いので曲がり辛いというポジションでした。

で、このハンドルは素材はスチールで純正と似たような重さですが高さが1.5ｃｍ位低くなり付け根がフォークの前になり垂れ角も5度は違うでしょうか、でレバーとかがカウルに干渉せずハンドルを切った状態でのタンクとの距離を考えた位置で純正よりも角度が少し自分側に付くので、あまり遠くならずに自然な感じで前傾姿勢になります。

あまり垂れ角は動かす自由な広さが無いので推奨位置で固定していますが十分楽になります。

これだけで無くブレーキパッドとスロットルも変えたので、伊豆箱根にＧＷのリベンジに行って来ましたがまるで違うバイクに乗っているかのごとく走り易くなっていました、ノーマル状態だと満足に山道走れませんでしたから…。

肉体的にも精神的にも疲れる状態だった頃から解放されました、とにかくハンドルポジション(曲がんないし鬼ハンだった)、ステップポジション(低くて前過ぎだった)、タイヤ(滑って安定感無しで硬かった)、ブレーキパッド(効いて欲しい所で抜けた)、ハイスロ(おまけ)、ここまで換えてやっと満足行く走りが出来るバイクでした。（笑）

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R25ツアラー化にあたり使用しました！
ハンドルがさらに高くなって更に快適！
Uターンでその恩恵が最大限に生かされます！
付属部品も付いておりスイッチボックス用の穴も開けられてるので加工がいらないのもGOOD！
値段は安くはありませんが良い商品です！
ツアラー化したい方は必見ですよ！

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純正のハンドルに比べ体勢に余裕が出来、運転が楽になりました。他のメーカーに比べ値段も安くて自分的には、ウェイトも欲しかったので助かりました。わりと純正のハンドルが重たかったのでウェイトを入れた時点で、重量が同じくらいになり振動も柔らかくなりました。

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14年型グロムにてタケガワの初期型用アルミハンドルから換奘しました。ノーマルステップのときはタケガワのハンドルでよかったのですが、バックステップとローダウンシートにしているため、コーナリング時ハンドルにしがみついてる感がありました。フォワードコンチはグロム用の中でも一番低いハンドルなので、これに決めました。計150?ほど使用しましたが、期待通りのポジションでした。コーナに入りやすいポジションです。
しかし、他の方のインプレにもありましたが、ワイヤリングに苦労しました。特にブレーキホースをステンメッシュホースにしてるのですが、フッティングがノーマル仕様なので取回しがちょとキツイです。ちなみに、グリップを取り外すのが面倒なのでアクセルコーンもキタコのハイスロに換えてます。

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ハンドル交換に伴い、ハンドル幅を車検証と合わせる為購入。
他の方の仰っている通り、若干のグネグネ感は有りますが、ハンドル内にゴムで止まるのだからこの位仕方ないでしょう。
私の場合はバーエンドミラーを取り付けて居ますがグラグラするわ、くるくる回るわ、等は無く若干純正と比べミラーが振動しますが私は問題無いですね
。
あと、出来れば色違いがあれば嬉しいですね。

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mt-07のハンドル位置を下げたく購入。
ヤマハフライスクリーンを付けている為各ケーブル類の干渉が気になっていましたが、若干の干渉が有るものの概ね問題無い程度に収まっていると思います。
mt-07 の場合、穴開けが必要になります。ハンドル位置を決めスイッチ類の位置を決め、マジックで印をつけ、ハンドルを一旦外しました。
印を付けたところにポンチで位置付け。
ドリルで2.5ミリ下穴を空けて、約5ミリと約5.5ミリの穴を空けましたが、思った以上に楽に空きました。
ケーブル類の逃げ、ハンドルロックが出来るギリギリまでハンドルを下げました。フルロックだと親指挟まりますが（笑）

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