HURRICANE:ハリケーン

社外品のバーハンドルを取り付けていましたが、
ハンドルが近く高く、重心が後ろにいくこと、純正ハンドルだと手首が痛くなり長距離走行に耐えられないので悩んだ末に本商品を購入。
純正に対し、開き・垂れ角が調整できるのでほぼマッチした状態で取付できました。
手間取ったのは、スロットル等の固定用穴の位置が決まらずに2、3個無駄な穴をあけてしまったとこです。開きと垂れ角を調整できるのですが、位置決めをするときに穴の位置をしっかり決めておくべきでした。
あと、左右の開きは目検討であわせましたが、均等にする方法があれば教えてほしいです。

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SVのポジションがツーリングではきつく、バーバンキットも高額なのでこれにしてみました。　取り付けはトップブリッジを外して行いました。
ハンドル自体は純正より5cmアップですが、一杯まで上にすると本体のカウルと干渉してしまうため、ギリギリのところで調整する必要があります。
結局2cm程度のアップにしかなりませんでしたが、ポジションが非常に楽になりツーリングでも疲れが違います。

なお、ハンドルが長すぎる気がしたので端を少しカットしています。スクリーンも当たらないようにカットしています。

ハンドルウェイトも付属しており、対費用効果は高いのではないでしょうか。

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覚悟していたとは言え、やはりSSは前傾がキツく、長時間のツーリングでは首が疲れてしまい、非常にしんどかったのですが、コイツに変えたところ（純正より55mmアップ）、劇的に快適になりました！一気にツアラー化した感じです（ちょっと言いすぎかもw）　バーエンドは付属していないので、注意が必要です。
（別途買ってください）

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【Webikeモニター】

ハンドル変更に伴いスロットルケーブルを15cmロングにしました。
作りがしっかりしていて見た目、使用感、フィット感ともに純正と変わりません。
ケーブルのせいではありませんがネイキッドでインジェクションのスロットルケーブル交換はかなり苦労しました。

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【Webikeモニター】

VTR1000F 前期型に取り付け。
純正はタレ角がきつく腕が辛かったためタレ角0度のこの商品を選択。
取り付け後は疲れも軽減されツーリングや街乗りがとても楽になりました。

しかし、取付には少し手間取ります。ホース類はノーマルでOKとありますがブレーキホースに若干無理があります。また、ハンドルを切った時にカウルにスイッチボックスが干渉してしまいます。
専用品なのですからもう少し車体に合った造りにしてほしかったです。

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VTR-Fに、取り付けましたが、ハンドルバーの取り付け自体は、とても簡単でした。

しかしVTR-Fはカウルがあるため、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが角度に
よってカウルに干渉してましい調整の幅が少なく、なかなかいいセッティングが出ませんでした。

ブレーキマスターをラジアルに交換していたので、ホース取り出しが下にあるため、右へハンドルをいっぱい切るとカウルにホースが干渉していました。

せっかく買ったハンドルをどうしても付けたいので、一番取り回しの厳しい戻り側
のアクセルワイヤーを取り外してみました。すると、サクサクとブレーキレバーの
角度が決まり、クラッチ側も角度が決まりました。
ハンドルバーに、穴を開けてスロットルとスイッチを取り付けました。
どこか干渉していないか、ハンドルをいっぱい切って見るとスイッチが タンクと
干渉していました。

もう一度角度を調整し穴を開け直しました。終わって見ると、5時間経っていました。アクセルワイヤー1本式ですが、かなり低くめの、とても良いポジションになりました。本当に大変でしたが、苦労したかいがありました。

もしもVTR-Fへの取り付るなら、フラットコンチII型の方が余裕があって良いかもしれないですね？

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CBR1000RR SC57 06年式

取付けは、ネットで事前に調べてたのでさほど難しくなかった。
が、みなさんが言ってるように、位置決めが時間かかります。カウルなどに干渉しないようにとか色々。
ブレーキ液のホースとクラッチ液のホースが超ギリギリですw

トップブリッジの大きいセンターナット(ステムナット)を緩めるのに30mmのレンチ等が必要だった。
かなり硬いと噂だったので、ステムナットを緩めるのにインパクト(電動)を使用。一瞬で緩み楽でした。
締付けはトルクレンチでやりました。
ちなみに締付トルク【103N・m】とのこと。
HONDAに電話して聞いたので多分間違いないかと。

バーエンド ウエイトは純正は不可なので、同メーカーの[Φ30砲弾型ウエイトバランサー(HB0338B)]を使用。

全ての取付け完了しバイクに跨ってみる・・・
おっ、なんか良い感じ。見た目も良い。
少し運転。体の負担が減ったとがわかります。
購入して良かったです。

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【Webikeモニター】

当初はスワローハンドルの購入を考えていたのですがタンクと干渉しそう＆姿勢がキツくなりそうと思い、姿勢が楽そうなコンドルハンドルを購入しました。
装着してみた感想はとにかく楽しいです！
元々がアップハンドルだったせいもあると思いますがバイクとの一体感が全然違います。
コーナーも曲がり易く、心配していた姿勢もそこまでキツくないですね。
タンクとも干渉しませんし個人的にはとても良い買い物でした。

一つ難点を挙げるとすれば取り付けに必要な穴を自分で空けなければいけない事でしょうか。
穴は元々付いていたハンドルを参考にして私は空けました。

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車種はhornet250(98')
取り付けはちょっと面倒ですが、ハンドル周りが洗練された感じになります。このパーツをとりつけると純正のハンドルクランプが取付けられなくなるので別でハンドルクランプを購入する必要があります。純正と違い汎用の様々なクランプが取り付けることができ、剛性も上がるので余裕があれば取付けたいパーツですね。ハンドル交換時に行うと作業が楽になります。

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【Webikeモニター】
HURRICANE ハリケーン:バーハンドルキット
同社のH18アップスペーサーを付けていたので、元々アップハン気味でしたが、完全にネイキッドです（カウル付いているが）
目標のポジションは白バイです（ストリートではあれが一番楽では？）

細かいセッティングはこれからですが決まると思います。
☆4はもっと簡単だと思っていた取付が結構大変でした。
ノーマルのセパハンはバーエンドのビスにロックシーラーが付いていて気をつけて外さないとネジの十文字を壊すかも。
取付でケーブルはノーマルでOKですがクラッチケーブルの取り回しは少し変更しました。
シート＆ステップとの関係がアンバランスかもと思いますがポジションが極楽なのは確かです。

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