HURRICANE:ハリケーン

SS程ではないにしろ長時間のツーリングでは手首腕肩が辛くなり苦になっていました、しかし自分自身バーハンに変更するなら初めからこんなバイク乗るなみたいなところがありました、しかし運転に集中できなくなってくるので安全の為変更に踏み切りました。交換後ポジションはスペーサーみたいな気休め程度ではなく非常にアップポジションでこれは楽チンです。
また見た目も違和感なくGPZ900Rのような感じで自分は変えて良かったと思ってます。またトップブリッジを変えなくて済むので簡単に元に戻せる点も交換に踏み切った理由のひとつです。
精度　質感共に満足してます。

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パイプハンドルのときに使用していました。
高回転時に振動で手が痒くなり、ハンドルを握ることが嫌になる事もしばしば。。。。
そんな時に、この製品と出会いました。
微かな期待を込めて取り付けしたら、びっくりするくらい振動を感じなくなりました。
相性もあるかと思いますが、エンジンがラバーマウントになったと思うくらいの変化でした。
ハンドルの振動が気になる方は、検討の価値「大」です！

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純正ハンドルからこのハンドルに交換しました。

ワイヤー類の変更も必要なく、スイッチボックスの
穴あけに注意するぐらいで特に問題ありません。
純正よりもポジションがだいぶ楽になりました。
おすすめです。

残念な点は溶接部分の仕上げが雑なことです。
ここが綺麗に仕上げてあると最高です。

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FTR250のリプレイスで購入しました。
一般的なトラッカーハンドルに比べて2~3cm低めです。
レースではこのくらいが押さえやすくていい感じ。
ストリートでも殿様ポジションにならないので扱いやすいです。
クランプ部の幅が狭いのも良い。ここが狭いとシュッとして見えますね。

ずっとラインナップしておいて欲しいですが、いつ消えるか分からないので
常に1本はストックしています。

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カブ専用のバーハンです。ハリケーン以外は武川とデイトナに
それぞれ1品目くらいしかなく。その中でもハリケーンが最も安いです。

ただ形状は微妙かな。。アップが10cmと大きく幅も71cmもあります。
引きもやや多め。
純正よりアップライトになるので、完全に殿様ポジションになってしまいます。
もう少し引きが少なく高さも低ければいいんですけどね。

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アエラ製セパレートハンドル付属品のプラスチックバーエンドを落としてしまったことをメンテナンス中に発見。

「無くても良いかな」とも思いましたが、右側にこけると修理費がかさみそうなので、「在庫あり」商品のなかで形状が合いそうなハリケーン製をあわてて購入。

クラッチ側はポン付けOK。アクセル側はスロットルと干渉しないように調整しながら何回かトライ後ベストな位置に装着。専用品ではないので強度的には完璧ではないですが概ね及第点。

ところで・・・。
私は前回の走行で右手首を痛めてしまい、少し不安を抱えての走行でしたが、走行後は痛みなし。はて？

私はハンドルの右端を握ってアクセルとブレーキを操作してしまう癖があり、どうやら前回の走行中にバーエンドが吹っ飛んで、手首がいつも以上に曲がってしまっていたようです。

このバーエンドは大きく比較的長いため、手首の負担軽減につながったようで・・・。

あわてて購入したこの商品ですが、予想以上の効果があり大満足です。

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取り付けは非常に簡単で、ボルト4本外したらハンドルの間にスペーサーをかましてボルトを締めるだけ！
スペーサーの取り外し＆取り付け時はタンク上にボルト、スペーサーを落とさない様に注意が必要！
ワイヤー類の調整も無く長時間のライディングが楽に成りました。

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ポジションがとても良くなった。コストパフォーマンスがいいと思います。やっぱりネイキッドはアップハンドルのほうがカッコいい♪バンクオフも大胆に出来るようになった！

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ノーマルの前傾姿勢は手首に負担がかかり、長時間乗っているときつくなっていたので　”上げて引き寄せる”
ハリケーン　セットバックスペーサーを選択しました。
若干前傾姿勢が解消され、手首も真っすぐになっています。

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カブ70にX-ROAD XR-432MCを装着するために使用しています。
カブ70はM8ミラーなので、ミラーホルダーを8.8mmの
ドリルで拡大し、M10x1.25のタップを掘り、車種不明の
純正ミラーを装着して同時に使用しています。

バー越しの振動やミラーのねじ緩みなどは無く、
安心して使えています。

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