HURRICANE:ハリケーン

FORZAのMF10に取付ました。
取付はノーマルのバーエンドと交換のボルトオンで取付可能です。ブレーキレバーも赤色に変更した為ワンポイントで交換しましたが見た目のイメージもかなりかわりいい感じになりました。
値段も安くワンポイントには良い製品だと思います。

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ポジションの大幅な変更はありませんが、ハンドル部分に色々とマウント出来そうで便利です。

取り付けですが、私はクラッチ側のグリップは純正品を新しく買って、アクセル側はそのまま使用しました。アクセル側はスロットルチューブを外す場合に、純正のバーエンドを外す必要がありますが、このバーエンドのプラスネジがとても硬くなかなか緩まないので、大変です。私はネジをなめないようにドライバーを押し付けながら、グリップをモンキーレンチで挟んで回す力を増幅させて何とか外しました。

その他ではブラケットを被せる際に、トップブリッジ側のフォークを締め付けているボルトも緩めておかないと、ブラケットが入りません。最初、それに気がつかないでブラケットがなかなか取り付けできず、ゴムハンマーで叩いても無駄でしたが、ふと気がついてトップブリッジのボルトを緩めたらストンと入りました。

ブラケットさえ取り付け出来れば、あとはアクセルをハンドルに通してからハンドルをクランプに取り付けて、スイッチボックスと、クラッチ、ブレーキ、クラッチ側のグリップをボンドを付けてはめ込み、最後にバーエンドを取り付けて完成です。

SSにはバーハンドルは似合わないと思っていますが、このバイクには似合うと思ってます。

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ネイキッドでハンドルを変えるならスワローハンドルが一番いいと思います。

ポジションが若干低くなり、攻めやすくなります。

低くなる割にはポジションが楽でツーリングにも向いているし、カスタム感がでるのもいいですね。

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覚悟していたとは言え、やはりSSは前傾がキツく、長時間のツーリングでは首が疲れてしまい、非常にしんどかったのですが、コイツに変えたところ（純正より55mmアップ）、劇的に快適になりました！一気にツアラー化した感じです（ちょっと言いすぎかもw）　バーエンドは付属していないので、注意が必要です。
（別途買ってください）

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ハリケーンのハンドル交換と同時にサイドキャップも取り付けました。
見た目も高級感があり、作りもしっかりしていると思います！
性能や見た目は不満はありません！

しかし、私の知識不足もありますが、説明書も何もないので最初の取り付けは戸惑いました。友人の助言で理解できました。
少しでもいいので、説明書が欲しかったです。

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私のカタナではないのですが、カスタム化に合わせて、ノーマルハンドルから交換しました。
オープン角度をノーマルと同じにするとグリップ位置はあまり変わりません。もう少し、グリップ位置がアップするかなと思っていたのですが。
角度を絞るとグリップ位置が手前に来ますので、苦しいポジションより幾分解放されます。
カタナにバーハンドルではスタイルが壊れるし
やっぱりセパハンということになると、デザインからこんなものかなと思います。
ただ、任意でグリップ位置は変更できるので自分に合ったポジジョンの選択可能なところはありがたいです。
見た目も高級感あるし、気に入ってます。
ノーマルポジションで文句ない方は、必要ないです。
カスタムということで交換しましたが、ノーマルと比較しますと、全然イメージは違ってきます。
写真はぼけててアングルもよくなく、すみません。

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見た目、性能、コスパ、どれも完璧です。
少々取り付けに手間がかかりますが、ハンドルはどれも大変なので良しとしましょう( ^ω^ )
カウルのついているバイクは干渉する可能性があるので要注意かも

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ペイトンのステンレスホッパーをつけていましたが、あまりの手首痛に嫌気がさし、単車に乗ることが減ってきていたので、これは本末転倒、と思いハンドル変更を余儀なくされました。セパハンだけは譲れなかったんで、この商品を購入。乗った感じは、セパハンちゃうやん！無理な姿勢で乗らずに済むので、長距離でもOK。
また違う単車に乗っているような気になります。形状は好き好きがあるので、ノーコメント。私は割と好きです。本当に買ってよかったです。

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他社製品に比べ半値近い価格で購入できました。
コケたとき用にもう1セット購入しようかと思っています。
ハンドル位置が下がるのでアクセルワイヤーがカウルに干渉します。
取付にはホルダーの穴あけ位置を工夫する必要があります。

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1インチハンドル用のプレースはなかなか商品がなく比較はできませんが、造りはしっかりしています。エンジンの微振動軽減とナビ取り付け用に購入しました。ブリッジバーの太さが22ミリだからホルダー関係が豊富に選べるので助かります。

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