HURRICANE:ハリケーン

CBR1000RR SC57 06年式

取付けは、ネットで事前に調べてたのでさほど難しくなかった。
が、みなさんが言ってるように、位置決めが時間かかります。カウルなどに干渉しないようにとか色々。
ブレーキ液のホースとクラッチ液のホースが超ギリギリですw

トップブリッジの大きいセンターナット(ステムナット)を緩めるのに30mmのレンチ等が必要だった。
かなり硬いと噂だったので、ステムナットを緩めるのにインパクト(電動)を使用。一瞬で緩み楽でした。
締付けはトルクレンチでやりました。
ちなみに締付トルク【103N・m】とのこと。
HONDAに電話して聞いたので多分間違いないかと。

バーエンド ウエイトは純正は不可なので、同メーカーの[Φ30砲弾型ウエイトバランサー(HB0338B)]を使用。

全ての取付け完了しバイクに跨ってみる・・・
おっ、なんか良い感じ。見た目も良い。
少し運転。体の負担が減ったとがわかります。
購入して良かったです。

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SR400のカスタム用に購入
カッコイイです！
ワイヤー、ホース類も純正でいけます。

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【Webikeモニター】
純正ハンドルからこちらのハンドルに交換しました。
POLICEと言う事だけあり、ハンドル位置が非常に手前になります。
体勢も楽で、Uターンなども楽々です。

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シャドウ400に着けました。

エイプハンガー400タイプを装着していましたが、ハンドル操作が
し辛かったで100mm下げてみました。

ワイドハンガーですが、ハンドル操作もしやすく、見た目もカッコ良く気に入りました。

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YBR125に装着。

アップハンドルであった純正バーに対して、思いっきり遠く、低く、狭くなります。
それでもケーブル類の交換は特に必要なく、ハンドルを切った際、タンクへの干渉は（かなりギリギリですが）避けることができました。

ただしハンドルを換えただけでは、かなり前寄りのステップ位置のお陰で「もう少しで体育座り」になってしまうかと思われるほどに窮屈で訳の分からないポジションになるため、バックステップ化は必須。併せて行いましょう。ちなみにバックステップキットはアトラスから出てます。

あとはハイグリップタイヤに履き替え、効かないブレーキも、せめてパッドとホースくらいは良いものに。柔らかすぎるFサスはオイルを換えて、10円玉でも入れてシャキッとさせて…と。

質実剛健、バリバリの実用車が、ガラリと性格を変え、やたら楽しいバイクになります。

YBRに何を求めてんだ、という突っ込みが聞こえてきそうですが、自分にとっては「大きなプラモデル」的なイメージなんですよね。勿論、命を預けて走るものですからその点は抜かりなく。

なんだったらノーマルの殿様ポジションで、もう一台持っててもいいんじゃないですかね。

あれ？なんのレビューでしたっけ。
ええと。

ハンドルバーならハリケーン。
信頼のブランドです。

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以前のハンドルが、ライディングの姿勢が少し疲れやすいということでアップ気味で体に近いコンドルハンドルにしました。

見た目も格好良く、値段も安く、自分に合ったポジションに調節できるし、取り付けも時間はかかりましたが特に問題なく取り付けできました！

文句無しです！

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250TR社外ハンドル：ハリケーン フラットコンチ3型に取り付けしました。取り付けには、純正グリップ アッシ スロットルの加工が必要になります。詳細は日記を参照してください。
社外ハンドルの全巾が690mmでハンドルサイドキャップを合わせると約724mmになり、わずかなサイドキャップの長さで、車体全体が大きくなったイメージになります。
立ちゴケ程度であれば、ハンドルなどにつくキズを保護してくれそうです。

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セパハンと同時に購入（ノーマルをそのまま使うのは野暮かなと）
キレイなんでドレスアップできてよござんす。

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【Webikeモニター】

ZZR250のバーハンドル化にあたって購入しました。
バーハン時の必需品だと思います。100mmロングと175mmロングがあるので注意が必要です。純正のハンドル高さと比較して私は175mmロングを購入しました。

これまで取り回しの変更でしのいできましたが、この製品のおかげで、正しい取り回しでケーブル類にもゆとりがうまれました。
性能は特に純正と変わりありませんが、これまで怠ってきたケーブル類のメンテナンスもこれを機に行っていこうと思います。

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KSR110へのハーディーハンドルバー(ミディアム)装着に併せて
購入しました。
高さ的にはノーマルハンドル時よりも若干低い位の位置に収まり
大変満足しています。
コスト的にもう少し安ければ星5個です。

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