KIJIMA:キジマ

ハーレー用の様ですが、スティードに使用しています。
素直にスティード用を買おうかと思いましたが、高かったのでこっちにしました。他社から出ているスティード用のスロットルホルダーの3分の1くらいの値段です。かなりお安いです。
ですが、やはりそのままでは使えません。
ハーレー用のスロットルホルダーなので、スティード用のアクセルワイヤーが中に入りません。よって、次にあげる方法で対応します。見た目はどっちも大差ありません。他の国産アメリカンに使う場合もこの方法でいけると思います。
・アクセルワイヤーをハーレー用のアクセルワイヤーに交換する
・スロットルホルダー自体を加工する
ハーレー用のアクセルワイヤーを買った方が楽です。取り換えるだけでOKです。ハーレー用なので安く買えます。1500円くらいです。電動ドリルなどをもってない人はこっちの方が安上がりで、この商品と合わせて買っても、国産アメリカン用のスロットルホルダーを買うより安いです。
加工に必要な道具がそろっているなら、スロットルホルダー自体を加工すると、国産アメリカン用のアクセルワイヤーをそのまま使えます。アクセルワイヤーを入れる穴をドリルで大きくするだけです。9.5mm~10mm位の穴にすればそのまま入ります。ネジ山がなくなってアクセルワイヤーがしっかり固定されませんが、気にしなければとくに問題ないです。ネジも切りたい人は、穴を小さめに空けてネジを切ってください。

自分は、スロットルホルダー自体を加工しました。ネジは切ってません。使い勝手ですが、少し戻りが悪いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。

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定番のカンツァーグリップです。自己満足のために取り付けました。
太さは純正より若干太いかなという感じです。
ちなみに、クラッチ側のグリップは2個の小さい芋ネジで固定するようになってるのですが、これを作業中にうっかり落としてしまい、探すのにえらい苦労しました。
今ではとても満足しています。

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スロットルの動きを良くする為、グリスを塗ると埃などでだんだんと動きが渋くなってきますが
これならばグリスを塗る事なくテフロン効果で、スロットルの動きがスルスルと言う感じで動きます。
ただ、シートがズレてきてしまう場合がありそこが難点です。
お値段もそこそこなので、余裕があるなら試す価値はあるかも。

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もっと安価なグリップラバーもあるかと思いますが、ゴムの質が違うと思います。装着時に引っ張っても後すら残らず、握り心地も良好です。

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リーズナブル過ぎる、こちらのキジマ製のグリップ。


当方は、スーパーカブに同社のオーバルディンプル・グリップを愛用しております。
（　＃：　201-6433　）


非常に優れた逸品であり、上述製品は全長が118mmと稀有な存在は抜群な握り心地による快適な操作性に好感が持てます。


これは、スーパーカブにはジャストサイズの逸品です。


この次に素晴らしさを齎す逸品は、やはりキジマ製のグリップなのです。
それが、この　＃：　201-6449　の、スパイラルグリップになります。
こちらは、全長が119mmになります。


全長は上記の製品共に、大きな相違は有りませんが、スーパーカブ110に装着するハンドルグリップは、この全長119mmが限界になります。


スパイラルグリップが評価が四つ星になる所以は、オーバルディンプルグリップの方が快適であるからです。
内容では、オーバルディンプルグリップよりも劣るスパイラルグリップですが、、、
見た目は、充分にスポーティーです。
ダイア型のパターンとワイアーロック用の縦溝がクールな印象です。
更に、バーエンド側に徐々に太くなる型状は、まるで人間工学を駆使したカタチに見え、それはハイエンド・モデルの如くに凛々しい。


牧歌的な、オーバルディンプルグリップ。
スポーティな、スパイラルグリップ。
どちらを装着しても清々しいライディングフィールを得られます。


どちらもスーパーカブ110には、ベストチョイスな逸品になります。


上述製品の装着により、明らかに純正とは異なるライディングフィールを得られ、これは純正のハンドルグリップの性能を遥かに凌駕する逸品になります。


スーパーカブ110に改造とは聊か大袈裟かも知れませんが、、、
スーパーカブ110において、ハンドルグリップ交換は『改造では無く改善』の意味を有す事は、明らかな事実になります。


僅かな投資で出来得る限りの利点を齎す改善は、ハンドルグリップ交換が最も優位なカスタマイズになるでしょう。

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デザイン・サイズ共にOKです。朝のすり抜けもスイスイ行けます。体を左右にずらせば後方確認もできますヨ！

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NS400RにSP4グリップを装着してみて
これは(・∀・)イイ!!
となったので、セカンドバイクのアドレスV125にも装着しました

時期的に、夜間はグローブ装着
昼間の暑い時間帯は素手で乗っています

握り心地も良く、デザインも良く、安い！
グリップ交換だけでも結構カスタム感が出るのでお気に入りです

デザインが気に入る人はとことん気に入るかと思いますよ
値段もお手頃ですし、コストパフォーマンス抜群です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NS400Rに装着しました
本当はプログリップを買いにいったのですが…
見た目と値段で一目惚れしてしまいこちらを購入しました
今までバイクに乗り始めてから10年近く、ひたすらプログリップばかり使ってきたので自分の中ではちょっとした冒険でしたが…

結果、大満足です！
プログリップでも似たデザインのモノはあるのですが、それとはまたちょっと違う、そして安い！

用品店にはプログリップしか実際に握れるサンプルが無かったので、そこの部分でも結構な冒険でもありましたが…


まず、装着して大満足
本当に理想通りのデザイン＆色！
間の白が車体とマッチして良い感じです！
（バーエンドと合わせました）

そして気になっていた握り心地…
これもまた合格！
満足です！


素手、ウインターグローブ、メッシュグローブと色々使ってみましたが、特に不満も出てこず
素手の場合もしっかり握れて好感触

プログリップのような弾力のある握り心地とはまた違い、しっかりとした握り心地でした
かといって堅いわけでも無く…
良いバランスの堅さです

そして元々振動の多いバイクなのですが、以前付いていたグリップよりも明らかに振動が低減されてる感じがしました
手に伝わる振動が少ない！

バーエンドも大き目のモノにしたのでそれとの相乗効果もあるかもしれませんが…


個人的には大満足です！
あまりにも気に入ったので、セカンドのアドレスV125も同社のグリップに交換してお揃いにしましたw


値段、品質、握り心地、デザイン
コストパフォーマンスに優れたグリップだと思いますよ

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大型オンロードの時はグリップヒータ（巻きタイプ）で凌いでいましたがオフ車に乗り換えたので躊躇なく付けることにしました。
XLディグリーはクラッチの上にチョークレバーが付いており厚みが合わず若干？の逃がし加工が必要でした、インシュロック兼用でうまく付けられたと思います。
グローブ無しで走った感じではいい感じに風をよけてくれてますが長距離だとちょっとキツイかな？グローブ併用ならばグリップヒータ付けなくて済むかも。。。
値段も安くてそこそこ使えるアイテムってところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。