KITACO:キタコ

取り付けた後の機能性は素晴らしい物が有りハザードスイッチ、パッシング機能ウインカーの戻り等、付けて良かった一品に成ります。
取り付けは自身で行い、その際に感じた注意点ですが、まずヘッドライトの後ろのケースは外した方が作業が楽に出来ますが、ヘッドライトカバーを外す際は六角のボルトを外すのですがL字の六角レンチは使うと外せなくボルトの頭を舐めます。
私はラチェットレンチで押さえながら回したら舐めずにボルトは取れました。
ライトケースの後ろに有るコネクターですが下のコネクターをピンを押さえながら下に引くと取れます。
ハンドルの穴開けですが私はバネ式の自動ポンチを数回当てて傷を付け2mmのドリル刃から初め最終は5mmて開けました。
何方がが5mmでは大きく少しガタが生じると書いたのをみましたが4.5mmではピンが入りませんでした。
他の方もレビューしてますがリレーは変えなくでハイフラ等、不具合は出て無いですが今後、不具合出れば変えるつもりです。
中大型車の様な見た目になり大満足してます。
道具をお持ちの方は変えると納得のいくパーツと思います。

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CT125ハンターカブがマイナーチェンジで、キルスイッチが無くなったので、この商品を購入しました。
装着に当たっては、既存ワイヤーハーネスに沿わせたため、外装パーツ多数（センターカバー、エアクリーナ
ガーニッシュ、R．ボディカバー、L．メインパイプカバー、R．メインパイプカバーリアセンターカバー）と
マフラーの脱着が必要となります。
外装パーツを留めているネジ、クリップが混ざらないように外装パーツの爪を折らないように注意しながら
作業しました。要領の悪い素人作業なので完成までに４時間ほどかかりました。
そのかいもあって、満足な出来栄えになりました。

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CT125ハンターカブ(J65)には、MCでキルスイッチが無くなったのと、あると便利なハザードランプスイッチが
欲しかったので購入しました。
カプラーとギボシ端子で接続するだけで機能アップにつながります。
ただし、取り付けに当たっては、外装パーツとマフラーの脱着が必要です。
なので、サービスマニュアルあるいはユーチューブ等で勉強されてから作業されるとよいと思います。

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【使用状況を教えてください】
モンキー125　JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正でこれがついていたならどれだけ良かったか、と思うくらいの純正感。
【取付けは難しかったですか？】
配線の処理自体はカプラーオンなので、ヘッドライトケースをずらすくらいで完了してしまうのだが、ハンドルへの穴あけ加工が鬼門。
これさえなければ１０分で終わるのに。
直径５ミリの穴をステンレスに開けるのでそれなりの準備は必要かと。
【使ってみていかがでしたか？】
ウインカースイッチの動きも軽くなって機能も増えて満足感は高い。
【付属品はついていましたか？】
ウインカーリレーは交換しなくても正常に作動したのでメーカーさんはよく検証して欲しい。

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【使用状況を教えてください】
af09のグリップに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
グリップが思ったより硬く取り付けにくかった。
【使ってみていかがでしたか？】
af09にはやっぱりこのグリップでしょ??
少し癖のあるグリップですが慣れます。
白が汚れるのは覚悟の上です??
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ゴリラ12VすべてLEDで電圧落としてます。6V仕様でも問題点なく取り付けました。ウインカー、ハザード、ライトオフ、パッシング問題なしです。アースをしっかり流すことです。LEDライトはサインハウス12Wです。

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モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。

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商品が到着し、さっそく取り付けましたが、動作もクイックで軽く、
とても使い勝手が良いです。
ただ、取り付け説明書がイマイチわがりずらく、初心者には少し不親切なように思います。
そういったことで、星4つです。

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グリップヒーターを付けてもハンドガードを付けても防寒グローブしてもレバーの冷たさが伝わってくるので取り付けました。
いろんなメーカーから出てるらしいですが、キタコさんなら間違いなさそうだし、直ぐに手に入りそうですしね。
PCXは純正レバーですが、もう1台のCRFはラフロのレバーに換装してますが石鹸付けるかパーツクリーナー吹き付ければ何とか入っていきます。
くれぐれも捻じ込まない様に！

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グリップ・バーエンドとセットで、シグナスXに装着しました。

【質感】
プラスチック製で標準装着品と同等だと思います。価格なりですが不満点はありません。

【機能性】
操作性に違和感は感じません。
ただ、ハイスロ化されると書かれていますが特に変化は感じませんでした。

【その他】
このパーツそのものの交換は面倒です。（メーターカバー前部分の取り外しとスロットルの分解が必要なため。）

【総括】
グリップ交換およびバーエンド装着をする際、車体標準装着のスロットルを加工（リブの除去・エンドの穴開け）するのが面倒だったので、今後のことも考え交換しました。
作業はDIYに慣れてれば簡単だと思いますが、DIY慣れしていないようならバイク屋さんに任せるか、標準品を外さずに加工する方が安全だと思います。

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