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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9928件 （詳細インプレ数：9589件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1352 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル交換のついでに取り付けました??('ω')??
グリップも樽型にしたせいもあるかと思いますが、手首が楽になり10%ハイスロ感じてます??('ω')??
加速が良くなりレスポンスも上がった気がします??('ω')??
お安く変化を感じられたので満足度高いです?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換（ケースアッシを組み戻した後）
パイプに巻いてある効果文の拡大写真
純正スロットルパイプは、凸部分があり、グリップ取付け時に難があり、市販のグリップ取付け用に買い、交換。①ミラーを外し、②ハンドルフロントカバーを外し（ライト下のネジを外す）、③ケースアッシ・スロットルのネジ２本（上と下）を外し、④ケーブルアッシ・スロットルを付けかえ、逆の手順で組み直すと完了。走行での変化は、スロットルを１ｃｍも動かせば時速５０kmに達する感じで、ちょっとした手首のひねりでスピードが出るので、長い時間走ったときの手首の疲れが少ないと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黄色◯の部分がMC22とちょっと違います。
長さは誤差範囲です。
スロットルパイプの厚さはMC22の方が1.8㎜、キタコは1.5㎜です。
JF81純正ハザード付右ハンドルスイッチ
MC22にPCX125 JF81 純正ハザード付 右ハンドルスイッチを流用する為、キタコスロットルパイプ(10%ハイスロ化)を購入。両者の各部分を測定しましたが、問題ありません。MC22にハザードスイッチを付けるならおすすめです。整備日記へ掲載してますので、参考にして下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル交換の為、同時装着！
アクセルひねってすぐ違いがわかるけど、すぐ慣れてしまった
この値段で体感出来るパーツなのでおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のアクセルは巻取りが多くてフルスロットルにするのが正直しんどい。
のでハイスロを導入。
画像の通り、巻き取る部分が若干太くなっている。
その分開ける量が減るって作りな。
作業は先ずスロットルホルダーを固定しているボルト(PH#2)を2本外す。
ハンドルを右にフルロックして引っ張れば外れる。
ブレーキレバーが地味に邪魔になるので外しておいた方が楽かもしれん。
後は純正のスロットルチューブを外してハイスロに交換、逆の手順で組み戻す。
この時、ハンドルにシリコングリスを薄く塗る、ホント薄くでいい。
ハンドルに穴があいているのでそこに合わせて組み付ける、でないと付かない。
ボルトは2.5Nm、とは言うもののドライバータイプのトルクレンチとか無ければ常識的な力で締めればいい。
簡単作業、部品は安価で効果あり、交換しない理由がない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップヒーターを取り付けるのに突起のないスロットルパイプが欲しかっただけなので別にハイスロじゃなくても良かったのですが他社のハイスロじゃないのより安かったので。
今までハイスロのスロットルパイプに変えてみよう。なんて思った事もなかったのですが、これはこれで良いですね。
今回みたいにグリップ交換するとかでスロットルパイプを換えるか加工するかになった時に
「折角だからハイスロに」という選択肢が増えました。
まあ、別にハイスロじゃなきゃないで別に...って感じなんですけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップ交換の際に元のスロットルパイプの代わりに入手しました。
純正と異なりリブが無いのでグリップの挿入が楽にできます。
なお、ハイスロ効果は僅かですが体感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキブラケット外し→スイッチボックスオープンで交換
安定の車種別パーツのため問題なく取り付け可能。ハイスロの効果で、体感加速が良くなり、レスポンス、取り回し共にスイスイノーストレス、少しエンブレ減ったかなと感じたので、アクセルワイヤーの遊び調整で対応。純正時に感じたモッサリ?の加速感が解消されました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクを乗り換えるたびにハイパーに交換しています！
スクーターだから実感がわかりやすいです！
安価で効果実感オススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップを交換する際に、スロットルパイプも交換しようと各社の製品を比較したのですが、価格も一番安いのに「10％のハイスロ効果がある」という点に引かれ、購入しました。
CLは乗りやすい反面ややアンダーパワーなので、登り坂や飛ばそうと思う時はスロットルはかなり開ける必要がありますので、それが楽になりました。
長さもちょうどよく、ワイヤーもはめやすく、交換作業もスムーズにできました。
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