KITACO:キタコ

ｱｸｾﾙﾎﾙﾀﾞｰ交換に伴い　ﾉｰﾏﾙのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽだと　ﾚﾊﾞｰ取付位置が変わるため　購入
丁度いい　厚みなんですよね　このｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ
ただ　CB250Rに付ける場合は　ｺﾈｸﾀｰの変更が必要です
配線はﾌﾞﾚｰｷとｷﾙとｽﾀｰﾀｰ　CB250Rに合うｺﾈｸﾀｰｾｯﾄ購入して　取り付けました
機能も問題無しです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのスロットルは引き代が大きい為、フルスロで走る際は握り直す場面がありましたが、こちらの商品に替えてからそのような事が無くなりました。また、ハイスロ過ぎてアクセルがシビアになり過ぎることもなく、大変扱い易いスロットルになりました。
取り付け時、スイッチボックスに嵌まる部分に1ミリ以下の小さなバリがあり、スロットルを回すとゴリゴリ言ってしまい、バリを削って平らにする必要がありました。大した作業では無いですが、最初は原因が分からなかった為、取り付けに時間が掛かりました。取り付けの際はバリを確実に削ってから付けるのをおすすめします。

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いつも使っているロックワイヤーです。
在庫がなくなったので購入しました。
この前後のサイズも持っていますが、0.57mmが最も多用途に使えます。

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ワイヤリングをしようと思って購入しました。
バイク用とのことなので安心です。
ちょっとだけ使いたかったので短い長さが売っていて助かりました。

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ものは試しのつもりで昨年末に購入しました。
春までに組み付けようと思ってたんですが、写真の通りの雑な造りで使うの躊躇してます。
スロットルボティ、インレット、ぜーんぶ修正しないとダメですわ。

こいつハイスロ仕様です。
商品説明に一切記載ありません。

誓約書！？　こーゆうものは購入前に書かせるものです。
何考えてるのかどういう意図なのかさっぱりわかりません。

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・走行テスト
バーエンドエンドの重量「200g→170g」の変化により、ハンドルリングが軽くなります。ハンドルに伝わる振動等は問題ありませんが、高速走行が多い方は、安定感に欠けるかも？しれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・商品について
質感はとても良いのですが、思ったより小さく「グリップとバーエンドCAP」の間に隙間が開きます。（総重量:170g/純正相当）
・取付について
取説にある「ショックドライバー」は必要ありません。
BOXレンチを活用して、キャップボルト（M6×40）の規格に合った「＋ビット」を使用、力量を10段階で表現すると、約３割の力で緩めることが可能です。キャップボルトには「ネジロック」を少量塗布し、作業時間は約５分にて取付可能です。
・走行テストついて
変化を感じるようであれば、再投稿致します。

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取り付けは簡単でグロムに最適なサイズ
値段は高めだが信頼できるメーカーが決めて

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ハンドルブレース取付後、数日経過しましたので、その後のインプレです。パーツは高級感もあり、とても気に入ってます。ハンドリングについては、まだ走行距離が少ないので、もう少し使用してみて再コメントさせて頂きます。それ以外ですが、少しだけ理解した事がありました。今回、ドラレコのモニターも共付けして使用してますが、ふと？モニターを確認すると「大きく傾いて」ます。何でだろうと？周りを確認して行くと ?? ハンドルブレースが「大きくズレて」傾いてました（笑）多分に、締め込むが甘かったようです。早速、増し締めを行い調整しました。皆様もご注意下さいね。

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ハンドルブレースとドラレコモニターを共じめしました。
1.ハンドルブレースによるハンドリングの向上
2.デスプレイ「5.0インチ」のステント部とハンドル軸部の
クリアランス問題により、ハンドルブレースに装着
走行テストはこれからですが、商品の高級感・キタコ製品
の信頼性もあり期待してます。念の為、パーツには
ガラスコートを施し風化を予防。モニターの収まりも
良くなりました。

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