ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価1802件 (詳細インプレ数:1720件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 695 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 325 | |
| もう少し/残念: | 108 | |
| お話にならない: | 112 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
最短納期で買い物出来たことがとても良かったし助かりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スイッチ配線がちょっと硬化気味なのが気になり検索した結果こちらの商品がヒットしました、私のZEPHYR1100は年代1996年のRS.B1なので商品の適合年式が一致しません、でもKawasakiの純正スイッチは国内仕様で全年式でRSでも適合しているようなのでウェビックさんに問い合わせした結果適合しませんとの回答(当然です)、PMCに問い合わせした結果適合確認をしていないので自己責任での取り付けをとの回答でした、他メーカーさんからハンドルスイッチの延長ハーネスが出ているので適合年式等を確認(国内仕様の全年式、RSも適合してました)ま?大丈夫でしょうと言う事で購入し取り付けました、結果カプラーONでスイッチボタンなど機能しました、あ?良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
イージークラッチと併用して劇的に軽くなりました
単品での交換ではないですが交換してよかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正→ARCHI→このハンドルへ辿り着きました。
ARCHIも良かったのですが、もう少し絞りと高さが欲しくなり定評のあるYBハンドルへと変更です。
シートに着座し、手を前にスッと出す感じのポジション。周囲からもポジションが楽と好評です。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーは10cmロングを別途購入。5cmロングでも良かったくらいです。
スイッチボックスやスロットル取り付けの穴あけは必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここもやります。ステムベアリング。
買う毎にここはやります。
効果を本当、実感してるので。
試運転レベルですけどハンドルが重いし、路面のギャップを拾うとなかなか収まらなくなってしまい。
交換、迷わず。
【ステムベアリング】
‥ステムベアリングは、ステアリングシステムとフレームのヘッドパイプの接点になっているパーツ。
ステムやステアリングステムベアリングと言われてます。
ステムベアリングは、非常に小さな部品であるもの、バイクが安全に走行するうえで重要な役割を担っています。
【ベアリングの働き】
‥
簡単に言うと回転を滑らかにしてくれます。
回転軸が回れば、必ず摩擦が出ます。
しかし、ベアリングがあると摩擦が減る。
また、ベアリングによる滑らかな回転は、摩擦によって大きなパーツへの負荷を軽減しパーツに負荷が少なくなり、回転軸を正しい位置に保ちやすくなる。
【ベアリングの種類】
@ボールベアリング
→古い車体とかに使われてる事が多い。
SRとか。
A ローラーベアリング
‥ 内輪と外輪の間の転動体が「円筒」のベアリング。大きな荷重を支えられるため、衝撃が起こりやすい機械で使用されてます。
パーツの小型化を目的で選択されることも多い。
【ベアリングが劣化、壊れると】
▲直進安定性が悪くなる。
▲ ハンドル操作が渋くなる。
▲フロントのがたつきで段差の衝撃が消えない。
▲カーブが曲がりにくい。
ハンドルが重く、舵が切れないので交換しました。
【寿命】
大体2万から3万キロ位と言われてます。→古い車体なので距離関係なく寿命ですね。
【方法】
ステムの取り外しとなりますので、フロント周りをゴッソリ外します。 タイヤ・フロントフェンダー・フロントフォークと外す必要があります!
@フロント周りを外したら、ハンドルトップブリッジを外してから、ステムナットを外していきます!
↓
A上下のベアリング、レースを洗浄しウレアグリースをたっぷり塗布して組み上げます。
↓
Bトップスレッドを締め込みます。ステムだけだと動きがちょっと重いぐらいに。ロックワッシャとロックナットも忘れずに。
↓
C位置出しの為にフォークを入れてトップブリッジを固定します。
↓
Dハンドル等戻してとりあえず完成!
【こんな時はベアリング交換目安?】
○ スムーズなハンドル操作が出来ない。
○ハンドル操作してる時、何か引っかかった感覚。
○バンクしにくいと思った時
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
フリマサイトなどにも同様の純正流用のカプラーが安価に売られていますが、数千円の差なら製品版がいいかと思い、PMCはC7~C9であれば対応となっていたので購入(当方2001年式のC7)。結果として、カプラー3つを繋ぎ変えだけで簡単に交換できました。スイッチも純正と同様に作動します。回り止めの凸もあるので純正と同じ位置に取り付けられます。
取り扱い説明書はメーカHPで確認できるものと同じものが同梱されているだけ、カプラーの位置や繋ぎ図などは記載がありません。それなりの知識がない方は難しいと思います。
参考までに写真を載せていますが、コネクタの2つはタンクの下に、1つはクラッチレバーの下にあります。ケーブルは純正と同じように配線すれば長さもちょうどよくなるようにできてました。
1点残念なのが、ケーブルを束ねているチューブとスイッチホルダをタイラップで固定しているのですが、チューブがタイラップから抜けて、スイッチの外にバラ線が見えている状態でした(チューブにタイラップ跡が付いているので、しばりが緩かったのか梱包の時に抜けたのかは不明ですが)。
タイラップを切って新しいタイラップで締め直しましたが、ここがしっかりしてたら満点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
品質も問題なく、しっかりした作りです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ハイスロ化とセットで導入。特に問題なし。普通に使えます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
説明書が分かりやすく殆どポン付け状態でした。
見た目もかっこ良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
純正のセルスイッチの反応が悪くなり交換しました。
カプラーの付け替えだけで問題なく作動しましたが
配線が純正よりも短い為、取り回しを変更しました。
純正はメーターとカウルの間を通しますが、届かないので
ハンドルにタイラップで留めながらフレームにはわせました。
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