PMC:ピーエムシー

ユーザーによる PMC:ピーエムシーのブランド評価

日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。

総合評価:	3.9 ／総合評価1813件（詳細インプレ数：1730件）
買ってよかった/最高:		703
おおむね期待通り:		562
普通/可もなく不可もない:		326
もう少し/残念:		107
お話にならない:		115

PMC:ピーエムシーのインナーパイプ・スロットルコーンのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : スタンダードタイプスロットルインナーパイプ

￥6,930 (税込)

momosithさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： W3/650RS | EN400 | スーパーカブ110 )

グリップラバー長を長めのものに替えるため購入

利用車種： Z250SL
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

少々金額が高いです。

Z250SLの標準グリップは長さが115mmしかなく、手の大きい私には扱いづらかったので、購入と同時に交換しました。製品の長さ的には130mmのグリップラバーまで装着できそうですが、私は125mmｍのグリップラバーを装着しました。（ワイヤー巻き取り部分との間に若干すき間が空きます。）
この製品自体は旧車への装着を考慮して作られていますが、Z250SLにも全く問題なく装着できました。アルミの加工精度も良くカッコイイのですが、グリップを装着して車体に取り付けると、ほとんど見えなくなるのが悲しいです。欲を言えば、接着剤を付けなくてもグリップラバーがきちんと装着できるように、リブ加工などがされていればベストでした。
Z250SLの場合、スタータースイッチなどが付いた巻き取りユニットをバーハンドルに固定するのに、バーハンドルに穴開け加工をする必要があり、それは少し面倒でした。左右同じグリップラバーにするなら、左側（クラッチ側）もバーハンドルに穴開け加工が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/04/12 19:00

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