ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

Dトラッカー125で使用しています。
ハンドル交換後、標準ミラーの位置がすり抜け時に微妙に気になるようになったので交換しました。

標準ミラーよりも内側にセッティングできます。
その割には見える範囲は標準ミラーと余り違いは無いですね。
丸型ミラーが好みなこともあるかと思いますが、ミラーの角の位置を気にしなくてよくなったので、とても見やすくなりました。
また、ステーがうまく逃がしてあるので、立ち乗りをしても腕が引っ掛かることもありません。

バイクカバーをかける時にも、引っ掛かるところがないので付け外しが簡単になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDX125用ですがXTZ125Eに流用して装着しています。
何も苦労することなくそのまま装着できます

別のバイクで使っていたとき同様に操作もしやすく重宝しています。

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乗り換えるたびにこのレバーにかえています。
指2本で操作するのでこのレバーの長さが丁度良いのです。

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唯一シェルパにブレーキレバーとクラッチレバーのセットで買えるのが、このRALLY490のレバーです。
しかし、このショートレバーはかなりイイ使い心地で一度使うとこれしか使わなくなるくらい良いレバーだと思います。

しかしクラッチ側のレバーは干渉して少し削らないと使えなかったです。なので★4つにしました。

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ショートレバーが欲しくて探していたときにこのレバーに目が留まりました。
購入の決め手は、やはり値段でしたが、実際に使用してみて、ノーマルレバーよりもエンドボール1個半ほど短い長さで、操作感はノーマルよりもしっくり来ました。

見た目こそ削りだしのレバーには劣りますが、コスト的にも非常にお買い得な商品だと思います。

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XR230モタードです。
操作性はあまり気になりません。
交換当初、クラッチが重く感じましたが、すぐに慣れました。
ブレーキレバーを握りこむとグリップにくっつきそうになるので、もう少し余裕が欲しいとは思いますが、普通に走行する分には全く不満はありません。

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値段も手頃だし見た目もすっきりしていい感じです。
握りやすく操作性もよくなりました。

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07シェルパに取り付けました。

クラッチは、若干重くなる感じがしますが気にならない程度です。

Fブレーキは純正に比べ遠く感じたので、純正に戻しました。

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純正と互換ですのでそのまま交換できます。ちょっと長めですが、アルミ肌がイケてますね。安価ですので何かを注文するついでにどうぞという感じです。性能は全く変わりません。

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ＫＳＲ-１に付けました。そのままポン付けでつきました。
少しレバーが遠くなった感はありますが、使いにくくはないです。

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