SP武川:SPタケガワ

純正のスロットルパイプと入れ替えるだけで得られる範囲で最高のハイスロ具合にセッティングされているのだと思います。
ポン付けできますし、握り変えずにフルスロットルにできます。
アクセル開度も絶妙で、低速時にアクセル操作がシビアになることも全くありません。
オススメです。

当方リード125に取り付けましたが、バーエンドを止めているプラスネジがとても硬いので、インパクトドライバーがないと外せませんでした。
ご自分で作業される方は注意してください。

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武川製の5速ミッションを取り付ける際にノーマルクラッチに必要ということで購入しました。信頼できるメーカーなので非常にいいものだと思います。これから取り付け予定です。

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デイトナの集合スイッチ取り付けに合わせ購入
レバーの色を黒にしたかったので、レバーは当初から
買いなおすつもりでしたが、形状も同梱されていたモノでは、集合スイッチと干渉するのでそのあたりも考慮したレバーを別途購入しました。
スイッチからの配線は接続しなくても問題なく走行できましたが、集合スイッチのカプラーに空きがあったのでスイッチからの配線の先端部を加工し配線しました。

本体の作りがしっかりしており、クラッチ用スイッチもついていので値段は若干高めですがコスパは高い商品

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ハイスロを装着したかった事と。

セパハンでノーマルワイヤーのまま乗っていたのですが、10センチ程長すぎて、ハンドルを切るとオイルクーラーに引っかかる為、短いワイヤー付きのブレーキホルダーを探しました………が、APE用のショートワイヤーは、どのメーカーでも見つけられませんでした！

それならば！モンキー用なら短いだろうと思い、探した所この製品を見つけました！

今までより9センチ短くなる為、オイルクーラーにも引っかかりません！

しかも、ミラー穴が8ミリ、10ミリ、穴なし、3種類のアダプターが付属しています！

私の調べでは、この機能はタケガワだけの様です！

流石だなと思います！

見た目も、使用感も大変満足しています！

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ノーマルのワイヤー、レバー共にヘタリが出てきたので集合スイッチと同時購入。
ヘタッていたせいもあるが、純正と比べると圧倒的に操作性が向上。人差し指と中指での2本指操作もしやすくなった。ハンドル周りのドレスアップにもなったしオススメです。

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ジレラランナーのミラーが割れてしまった為、交換する為に購入しました。

・良い点
安い
2個1セット
形がとても良い

・悪い点
ちょっとミラーが大きい？

ちなみに、取り付けネジ系は「10ミリ正ネジ」でした。
ジレラランナーは「8ミリ正ネジ」なので、別途変換アダプターが必要となるので、ご注意ください。

見た目もよくなって大満足です！

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PC20キャブを使うと必要になってくるパーツですね

純正のスロットルでも操作は出来ますが、ほとんどの方は握り直おさないと全開に出来ないので、仕方ないですのね

純正スロットルに少し手を加えればハイスロ化も出来ない事は無いですが、私は買ってしまう派です

アルミ製で出来ているので耐久性は問題ないと思いますが、価格がもう少し安ければ…

他に選択肢が無いパーツみたいなので仕方ありませんね

操作性はすこぶる良くなるのて善しとします！

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純正のクラッチレバーにガタが出てきたのでレバー交換のついでに購入。
エイプの仕様上、オミットされてるスイッチが多いが、ドレスアップとしてはぼちぼち。
ただ、ウィンカーの点滅が純正では前後交互に点灯していたのが前後同時点灯になるのでヘッドライトのチラつきが強いのでバッテリーを付けた方が良いかも。

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良い点
安い、ガタつかずしっかりしている、形が好み。

いまいちな点
可動域が狭い、鏡のフチ処理が少し雑。

値段の割にはしっかりしてると思います。大きいだけあって視認性は良好。可動域が狭いのだけが個人的に残念（前方にふって付けたかったので）。

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カブ90のVM24仕様に付けました。そもそもロースロなカブなので、ノーマル
パイプのままPC20以上を付けるとスロットル角度が結構辛いことになります。
このパイプを使うことでかなり改善できました。

難点はアルミパイプなのでまめなメンテが必要なこと。
組み付け時もグリス多めで組む必要があります。
あとはちょっと高価ですね。。カブ用ハイスロパイプはほぼ唯一無二なので
仕方ないし、実物を使えばお値段にも納得できるんですが。。
アルミパイプ仕様は歪むと動作が渋くなるため、転倒したときがちょっと
不安ではあります。

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