BABYFACE:ベビーフェイス

どこぞのレースで抜けた改良前モデル。
当初メーカーからは何のアナウンスもなくシーズン始まる直前まで使えるのか使えないのか分からない状況だった。
レースコンセプトなのに笑
しれっと改良モデル出してきて、改良前モデルを２セットかった末端レーサーの自分には何のアナウンスもなく
もう使うのはやめます

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YZF-R46に取付しました。バーエンドのネジサイズが合わず、変換スペーサーを製作して対応しました。品質は満足です。

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【使用状況を教えてください】
ハンドル握るときには必ず目に付く

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドの色味がとても良い。質感がすばらしい。さすがベビフェ。

【取付けは難しかったですか？】
工具さえあれば誰でも付けられる

【使ってみていかがでしたか？】
ウエイトは入ってないので、振動防止には向いてない。完全に目に付く場所であり、存在感が半端ない。

【付属品はついていましたか？】
ボルト、ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。値段も安くないが、満足。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト締め付け時に空転してしまうので、グリップエンドを抑えながら締め付けると良い。
【一緒に購入するべきアイテム】
どうせならグリップも交換すると良い

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ベビーフェイス特有の濃いゴールドがとてもキレイなバーエンドです。

KAWASAKI用凹型タイプですので、ピッタリとグリップ端に沿う形にはなりませんが許容範囲です。
ハンドル幅を極力短くしたかったので、ベリーショートにしましたがゴールドがとてもよく目立ち良いアクセントになりました。

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純正のバーエンドが転倒により削れてしまったので、交換用に購入しました。
ハンドルの振動を抑えるヘビーウエイトタイプのバーエンドと迷いましたが、サーキット走行では気にならないためベビーフェイスさんのスタンダードなバーエンドにしました。
取り付けは簡単で純正を抜いて、入れ替えるだけです。
ボルトを締めていくとバーエンド本体の内径が広がるようにできています。
なお、純正は転倒時に中で曲がっており抜くのに苦労しました。
プラハンで垂直に叩きながらで取れました。
本商品はバリもなく、質感はとても高級感があって良いと思います。また、サーキットレギュレーションでバーエンド必須の所はオフィシャルの方がチェックされますが、金色は目立つのでバーエンドをつけていることが一目でわかり、安心できるとのことです。
また、ボルトの座が深く設計されているため、転倒時に削れてもボルトの頭を痛めにくい構造になっています。
座が浅いバーエンドはボルトの頭ごと削れてしまい、取るのに難儀しますが、よく考えられていると思いました。

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ハンドルバーを黒いものに換えた際、合わせて装着しました
以前の長いシルバーのものに比べて精悍なのと、ウェイトが付いているのですがゴムを膨らませるタイプでないのでナットを落とすなどの問題もなく、装着が非常に簡単です。

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ショートタイプのバーエンドを物色していたところ、デザインが頭一つ抜けていた当製品を選択。
チェッカリングやアールのついた窪みやボルト穴等、デティールが豊富で格好良いです。
BEETのテーパーハンドルを使用中なので汎用タイプを選択して問題なく取り付けできました。
ブラックが欲しかったのですが色付きはアルミ製のみで防振効果がないのでステンにもカラーモデルをラインナップして欲しい。

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ベビーフェイス製ハンドルに交換して4ヶ月経ったところで、純正ハンドルと比較しました。比較方法として、�@純正ハンドルに戻して走行。�Aベビーフェイス製ハンドルに交換して同じルートを走行。 で行いました。

以上の方法で感じた、6Rの純正ハンドルとの違いは

�@バイクから降りて取り回したり、交差点を直角に曲がるときに純正ハンドルより曲がる。
�Aフロントフォークの伸び縮みの動きや、フロントタイヤの向きを感じれるようになった

です。

�@の要因としては、ハンドルバーのオフセット量が少なくなったからだと思います。バイクを取り回したり、直角に曲がるときにはハンドルを積極的に操作します。オフセットが少ない方が、よりライダーの操作に対するバイクの反応が速くなるのだと思います。逆に純正ハンドルは、ハンドルにへ入力してからバイクが反応がするまでワンテンポ遅れるような感じがします。

�Aの要因はハンドルの剛性が上がったからと考えます。ベビーフェイス製ハンドルは剛性が高い分、ハンドルに伝わる振動、衝撃、前後左右上下に加わる力を吸収しない。そのためハンドルを握るライダーの手にバイクの挙動が伝わるのだと思います。純正ハンドルではフロントフォークの伸び縮みの動きまでは感じませんでした。フロントタイヤの向きが分かるようになるのも、同様に剛性が高くなったことの恩恵だと思います。

比較した感想をまとめると、【ハンドル切って曲がるときにバイクが曲がりやすくなり、バイクの動きがより感じれるようになる】です。

注意点ですが、純正ですでにハンドルと車体の隙間があまりないバイクにつける時、垂れ角選びは慎重にしましょう。特に6Rのようにオフセット量が多いバイクだと、垂れ角が同じでは確実に車体にあたります。

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ロングタイプからの買い替えです。ショートタイプを使用した感じでは振動はそんなにロングタイプと変わらないように思いました。見た目はショートタイプの方が私は好きです。ツアラータイプのバイクなら、ロングタイプが良いのかもしれませんが、スーパースポーツバイクはショートですね！

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レバーガードを一緒に取り付けしたので、ロングタイプは、6Rには長いように思えます。ショートタイプに買い替える予定です。このロングタイプを付けて走ってみましたが、純正と同じぐらいの振動はありました。ショートタイプに　変えたら　もっと振動が増えると思いますが、ツーリング仕様ならロングでも良いと思います。

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