TTS RACING:ツルノテクニカルサービス

サーキットでレースの為使用
以前エンデュランスの物を使ってましたが、雲泥の差があります。こちらは最高！
キレ角の制限しつつ、多少のゆとりがあり扱いやすい。仕上げ美しいし、エンデュランスの安っぽいキレ角制限し過ぎはなんだったんだろ？
しかも値段も安いから最高ですわ。

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純正ハンドルだと伏せた時に手が顔と同じ位置にくるので購入しました。
純正ハンドルよりレーシーな乗り心地で満足しています！
峠でのワインディング、街乗り共に乗り辛いということは感じませんでした。
本製品以外のハンドル周りのパーツは純正のままです、しかし純正のブレーキホースとスイッチボックスだと、インジゲーターとカウルに干渉するので、それらは変えたほうがオススメです。
取り付けはお店で頼んで貰ったのですが、カウルやインジゲーターに干渉するので、とても苦戦していました…
なんとか、干渉しないように出来たのですがハンドルロックが出来ない状態になってしまったので注意が必要です。
元々、レーシングハンドルなのでサーキット仕様にカスタムしない人は周辺パーツも変える前提で購入した方がいいと思います。

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純正とどの程度違うのか画像に載せました。
適度な垂れ角、ハンドルダウンです、
作りこみも丁寧だと感じました。

純正と比べハンドルウェイトがない分、かなり軽く感じます。ハンドルウエイトは取付できない形状です。
そのため、振動がやや増えた気がしますが、柔らかいグリップに変えると解消できます。
ツーリングでも疲れないポジションなので、個人的に問題はありません。

垂れ角はハンドルストッパーを用いればさらにつけることができるようです。

超お勧めです。

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ハンドルの絞り角を変更したので、転倒時に挟み込まないように購入しました。
説明書にも書いてありますが、純正のブレーキホースステーと取り替えるように付けるため、ブレーキホースをタイラップで留める必要があります。
取り付け事態は非常に簡単で特に外装等外す必要がなく出来ました。
取り付け前はタンクといっぱい切った時の感覚は指一本分ぐらいだったのが、こぶし一個分弱ぐらいになり挟み込みの心配がなくなりました。
当然ですがハンドルロックは使用出来なくなります。

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