ZETA RACING:ジータ レーシング

さすが、ウェビック、ホンダのCRF150Lに、サイズがあうと記載されて、いたので注文したが、中華製ので騙されたので、不安だったけれど、サイズがピッタリで、安心しました!
信用は、大事だね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使ってみていかがでしたか？】
「さすがZETAの専用設計」と唸るほど、ハンドルパイプ内部での圧倒的な保持力を見せてくれます。
安価な無名ブランドのハンドガードに付属しているアンカーは、いくらボルトを回しても内部で供回りしてしまい、いざ転倒するとガードが上や下にパタンと簡単にズレてしまうことが多々あります。しかし、このアダプターは締め込むとくさび型のパーツが確実かつ均等に開き、ハンドルの内壁に「ガチッ」と強烈に食い込みます。ガレ場で車体を投げ出すような転倒をしてもガードが回転しにくくなり、レバーや手の甲を確実に守り抜いてくれる安心感が桁違いに向上しました。

【期待外れな点はありましたか？】
製品の精度や確実な保持力に対して、期待外れな点は一切ありません。
強いて言えば、ハンドルの内壁に強力に食い込む（バイトする）構造のため、一度本締めしたあとにメンテナンス等でハンドガードを取り外そうとすると、ハンドル内部でくさびがガッチリ引っかかって少々抜けにくいことがあります。しかし、それは「絶対にズレない」という頼もしい固定力の裏返しなので、不満というよりむしろ信頼の証です。

【注意すべきポイントを教えてください】
購入前に「自分のハンドルの内径（素材）」の確認が絶対に必要です。
アルミハンドルは肉厚なため内径が狭く（約13.5?14.5mm）、純正などのスチール（鉄）製ハンドルは肉薄なため内径が広く（約18?19mm）なっています。サイズを間違えると「そもそも太くて入らない」、あるいは「スカスカで全く固定できない」という悲劇が起きます。
また、組み付ける際はハンドルパイプ内部をパーツクリーナー等で脱脂し、砂などの汚れを拭き取ってから挿入すると、より完璧に食い込んでくれます。挿入前にボルトを緩めすぎると、ハンドル内部の奥深くでくさびパーツが脱落して救出が非常に面倒になるため、適度なテンションを保ったまま差し込むのがコツです。

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【使ってみていかがでしたか？】
「最初からこれを標準装備にしてほしい！」と叫びたくなるほど、取り付けのストレスが劇的に消え去りました。
名前の通りの「U字型」のブリッジ構造が、邪魔なワイヤー類やブレーキホースを綺麗に跨いで逃がしてくれるため、レバーの角度やハンドガードの高さのセッティングの自由度が格段に跳ね上がります。
さらに特筆すべきは、アルミ削り出しクランプの圧倒的な保持力です。林道のガレ場で派手に転倒してハンドガードに強い衝撃が加わっても、ガードが上下に回転してズレてしまうことが劇的に減りました。操作性を犠牲にすることなく、レバー周りを確実に守り抜いてくれる絶大な安心感を得られます。

【期待外れな点はありましたか？】
機能や剛性に対する期待外れは一切ありません。
強いて言えば、オプションの取り付けパーツ単体としては少し価格が張ることですが、標準マウントで干渉に悩みながら何時間も格闘する手間と、転倒時にガードがズレてレバーが折れてしまうリスクを考えれば、絶対に最初から投資しておくべき必須パーツだと断言できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分のハンドルバーの太さに合わせて「スタンダード径（22.2mm）用」と「大径（テーパーバー/28.6mm）用」が設定されているため、購入時にサイズを絶対に間違えないよう注意してください（ZETAのコンプハンドルバー等に変えている場合は径を確認してください）。
また、組み付けの際は最初からボルトを本締めしてはいけません。ハンドガードのバーエンド側、Uクランプ側、すべてのボルトを「仮止め（手で動かせる程度の緩さ）」の状態にして、ワイヤーの突っ張りがなく、スタンディングでもシッティングでも握りやすいベストな角度を探り当ててから、最後に各部を均等に本締めしていくのが美しく強固に仕上げる鉄則です。

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以前コース走行したときに転倒して、ハンドルが盛大に横を向きました。
それが無くなるとのことですが、まだ転倒してないのでよくわからない。

剛性感が上がるとのことですが、私のスキルで、公道走行時には効果はよくわからなかった。

ノーマルよりも振動が出るはずなのですが、そこも違いはよくわからなかった。

色がこれでもかって感じの目立つ色なのですが、目立たな色の展開も欲しい。
まあ価格が安いので仕方ないかな。

コースでコケたときに、リジットになることによってハンドルバーに負荷がかかり折れるようになるのか？
ハンドルバー折れたらファットバーに変える必要あるのかも。

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2024年式のZ900RSにはすんな取付することができます。
ビス穴が合わなく削る必要があります。

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２０２５年製テネレに取付

砂利道でほぼ立ちごけレベルの転倒で純正のハンドガードが割れたため交換。
ハンドガード以外はレバーの擦り傷くらいだったので一応純正も頑張ってくれたのかな？

取付自体はとても簡単だと思います。
純正バーエンドの取り外しは、よくあるヘキサゴンレンチのセットに付いてないであろう１２ミリなので
それだけ用意しておきましょう。トルクもそんなに掛かってないので安物でいいと思います。

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問い合わせでKLX230SMに取り付けれるか聞いてみました、店によって回答が異なり運に任せて購入。
結果、取り付けることできました。
購入品は他に
ジータレーシング(ZETA RACING) アーマーハンドガード用 リプレースメント バーエンドアダプターF5273
ハンドガードマウント サイドタイプF5268を購入
スイッチなど調整も必要なく取り付けることが出来てよかったです。

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交換用に購入しました。新しいうちは握りよくていいのですが半年もしないうちにすぐにベタつくようになります。ワイヤー等で縛っておかないとズレます。一応交換用に購入しましたが今回はツーリング用のスポンジを試しています。

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XSR125に取り付けました。汎用性高いです。

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クラッチレバ?とSETで購入し取付。
必ず触れる所なので、質感が上がりとても満足しています。
調整ネジの色が選べたら良かったです。(標準ゴ?ルド。シルバ?希望)

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