ZETA RACING:ジータ レーシング

WR250に使用。
オープンタイプのステムナットが好みでないから。普通に
違和感なく使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
設計の古いMTX-Rは、ヘッドパイプがかなり低く設定されています。そこに現代マシン用のハイトの低いハンドルを装着すれば、当然グリップ位置が下がってしまう訳です。
その問題を解消する為に今までは、純正クランプのアッパー側を1セット入手してアンダー側に噛ました上でハンドルを前方に起こして対応していました。しかし見てくれが悪く、とても満足出来るものではありませんでした。
そこで、本製品の導入を決めました。
純正クランプ流用の時の「付け焼刃的」な感じが一掃され、カスタム然としたた佇まいにとても満足しています。
あと、本品を単品で手に取るとズッシリとした重量感があるので、重量増が気になりましたが、実際に計測してみたところ純正クランプ流用時と殆ど同じ（約300g）だった事を捕捉しておきます。

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自分のハンドルバーの取り付け角度の問題なのか、
取り付けにてこずりました。
そのこと以外は、見た目もいいので大満足です。
こけたときの耐性に関しては、まだそのときが来ていないのでなんとも・・・

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同社アーマーハンドルガードベント用に購入。
見た目だけで買ったので、大満足です。
ちなみに防風効果は皆無です。

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ZZR1400のステム穴のキャップとして、購入しました。
取り付けは簡単です。蓋のようにはめるだけ。
盗難も簡単かも（笑）盗まれないように！
お手軽なドレスアップです。カラーも選べるしね。

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白か黒で迷って黒を購入。
これで、ブッシュによる手の安全性が一つ向上しました。
ハンドルガードによる見た目の変化がわかりにくいので
黒を選んで正解でした。

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以前DR-Zに乗っていた時純正でレンサルファットバーが入っていたので、それと比較するとWR純正はチョット貧弱な感じがありました。
今回クランプを交換したことでセッティング、見た目両方よくなりました。かなり満足しています。

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角度の表示があり、セッティングが容易になりました。RXクランプと合わせて使用すると見た目の全体のバランスが良く剛性がものすごくアップした感じです。セッティングもより分りやすくなると思います。またRXクランプは『高さ変更には対応しません』ということだったのですが、純正ハンドルバーの状態で、フロントフォークギリギリまで突き出しハンドルバーとの隙間がほぼ無かったのが、結果更に突き出しができる隙間が空きました。ノーマルよりSX3バーの方が低いのですがクランプエリア幅と立ち上がり幅とRXクランプとハンドルバーの角度の具合で何故かこのような結果になってしまいました。LOWシートになった分ハンドルも下げようとMotard-Lowを選択しましたが、結果下がったのか分らなくなりました。ただホース、ケーブル類に無理なテンションがかかっていないためノーマルの高さと同等かそれ以下になっていると想われます。ダートフリーク様HP→製品情報→ZETA→ハンドル→SX3ハンドルバー→画面下の方でノーマルと色々なハンドルバーとの比較シュミレーションができ非常に参考になります。是非お試し下さい。

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ホワイトをXR230に取り付けました。
数あるプロテクターの中でZETAのハンドガードが一番カッコいいデザインでしたので購入しました。取り付けもボルトオンで簡単であり、多少の走行風も防げます。また別売りのフラッシャーを付けるとウィンカー内臓ハンドガードとなるので、林道のでの手を守る用途だけでなく、おしゃれなカスタムとしても楽しめます。

強度も申し分ないのでぜひ取り付けてみてはどうでしょうか。

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【Webikeモニター】
XL250ディグリーへ取り付けました。車体の色と合わせてブルーを購入いたしましたが思っていたより濃いブルー（紫色に近い）でした。他のバーパッドに比べて安いのでOKとしましょう。

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