ZETA RACING:ジータ レーシング

'09年のDR-Z400SMにつけています。

ファットバー用でばっちり取り付けられます。

純正のブレーキレバーだと少し干渉しますが
レバーホルダーをずらすか、ハンドガードを
下側に回転させれば問題ありません。

防御力に問題はないのですが
こけると、ハンドガードが回転してしまって
もう一度調整し直す必要があります。

もっとずれにくいといいんですけど
あまりがっちり固定するとほかのところに
ダメージがいってしまうのかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入理由】
・同ハンドプロテクターのグリーンを付けていましたが、3~4年で劣化してボロボロに割れてきたので本商品「ZETA:XCプロテクター 商品番号：ZE72-3110 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 カラー：ホワイト アーマーハンドガード用 ZETAアーマーハンドガード専用のハンドプロテクター。ガード面積を増すことで、高いプロテクション性を誇る。ハンドプロテクターにスリットを入れ空気抵抗を軽減。トップエンデューロライダーの内山裕太郎選手も使用。」を購入。
【商品の特徴等】
・リペアパーツが出ているのは嬉しいですが、付属のボルトは元々使っているものが余ってしまうので、これも別売として、本商品んを安価にして欲しいですね。
【商品の採点】
・KDX22SR最終型はシュラウドも白なので、本商品のホワイトとマッチしてなかなか良いです。

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ブレーキマスターをブレンボ19RCSに替えたのですが、レースやってると予備レバーは必需品です。
ブレンボ純正レバーよりも安かったので、これに。19RCSの場合可倒式の先端側だけです。

見た目がカッコいいので、いいんじゃないでしょうか。

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クラッチレバーと同時期に交換。

クラッチレバーと同様レバーは正逆どちらにも曲がる。
これまで何度か転倒してきたが、その際もこの構造が幸いしてレバーやマスターの破損につながらずに済んだ。
おかげで今は両レバー端に削り傷が付いているがどこか誇らしい。

全体的に質感も良く、文句はないのだが、唯一一点、レバーの引きしろ調整ナットが鉄製で簡単に錆びてしまう点が残念だ・・。

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WR250Rで転倒により純正より交換しました。
純正に比べ剛性は格段にアップしました。
ハンドル幅、角度、ほとんど純正を変わりませんでした。その為か違和感もありませんでした。
ただ、ハンドル選びは数字だけ見ても分からず非常に難しいですね。

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ハンドガードが壊れたため外したところ、ハンドルとクリップの穴が目立ったのでこのキャップで閉じてみました。
これで、雨や虫がハンドル内部に入る恐れが無くなりました。

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ハイスロタイプなので加速中のグリップの握りなおしが無くなりました。楽チンです。

でも、アルミ製なので価格が比較的高いです。

同じ形でテフロン製で作れば半分くらいの値段で出来そうに感じるのは私だけでしょうか？

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純正レバーより軽い力でギュッと握れます。アルミの質感も良いです。一度左側に転倒し、レバーが地面と接触したのですが折れませんでした。実用性・耐久性もとに優れているので、とてもオススメです！

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ハンドル交換時に知人からこれを付けないとハンドルに付けると取り回しに苦労したり強度的に値段以上の効果があると勧められて購入。それなりに重いですが、林道ツーリングやエンデューロなどで軽量さより頑丈さを求めるのであれば検討する価値はあると思います。

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リプレースメントハンドガードマウント フロントタイプ　を使って装着しています。転ばぬ先の杖として林道で転倒する前に付けました。その後林道で転倒しましたが写真をご覧の通りちょうどクラッチレバーの所をガレた地面に打ち付けました。これが無ければおそらくクラッチレバーが曲がったか折れたかどちらかだったと思います。　ショートレバーに交換しないと干渉するので☆一つ減点です。

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