ZETA RACING:ジータ レーシング

XT400Eの純正スロットルが割れていたのでこちらを購入。
あらかじめオープンエンドのものが選べるので、クローズドエンドのハンドガードを使用するのに便利で◎

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GSX1000GXの純正ハンドガードをガチャガチャと流用装着するのに使用。
意外と純正ハンドガード系にもぴったりな径なので、単品購入は結構ありだと思えました。
ただなかなか固定作業が曲者で、プラグ本体の供回りを止めつつ六角ボルトを締め込むのにコツが入りました。
ハンドルバーとプラグの接触面にOリングでも挟めばよかったかも…？

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ZETAフライトレバーに変更
ナットも赤が良くてナットだけ変更

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恥ずかしながらバイクを倒してしまいクラッチレバーを曲げてしまいました。
交換後何度か倒してしまっていますが曲がっていません。

他社のレバーだと手元に調整レバーがついてますが私は1回ポジション決まれば
調整したいってことがないのでこの製品で十分です。
安い製品もありますがブレーキがらみなのでちゃんとしたメーカーのものが安心と思いました。

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CRF250Lに乗り換えと同時に勢いで購入しました
純正品のシンプルさも好きなのですが、見た目の自己満足感はとても上がりました。パーツ構成が多いからか純正品よりも少し重量がある感じがします。レバー自体は細いので操作感の好みに個人差が有るかもしれません。

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ワッフルタイプを使ってましたがより握りやすそうな細身も試したくて値段も手頃なこれにしてみました。グリップ感も良くて細いので握りもダイレクトでいい感じです。ただワッフルタイプに比べると当然ですが手のひらのマメには厳しそう。握りのダイレクト感とどちらをとるかもう少し試してみます。取り付け自体は普通のグリップと変わらず、ワイヤリング用の溝があるのでその通りにワイヤリングと、
クラッチ側はレバー握った時の干渉避けるためにツバカットしてます。

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セロー250に取り付けました。
今まではPOLISPORTのインテグラルハンドガードを付けていましたが、スクリーンをZETAのアドベンチャーウィンドシールドに変えたところ、互いに干渉はしないんですけどクラッチ側のケーブル類がハンドガードとスクリーンのステーに上下から挟まれる形になり、なんかあったら切れるかな、と思いグリップエンドだけで取り付けられるコレに交換。
まぁハンドルバー周りがゴチャつくのが嫌だったのもありますが。
セローの純正ハンドルバーは中空なのでユニバーサルタイプを選択。
インテグラルハンドガードを付けていたのでグリップエンドを加工する必要もなく交換。
難しいことはないんですが、プラグアダプターの受け側が細いので、ある程度きちっとボルトを締め付けて、ぎりぎりの状態で組み込まないとボルトが空回りします。
私はインテグラルのアダプターがネジ系も同じで、太く使いやすかったので交換して使いました。
デザインは好みの問題ですが、私は気に入ってます。
強度はステーなどはアルミでしっかりしているので問題ありません。グリップガード部分はプラなので弱いでしょう。
ダートでこけてもレバーを守るとかは無理です。
所詮グリップエンドだけで固定しているので、強度を期待するものではありません。
格好良ければイイんです。
個人的には満足です。
ただこのガードが黒１色で目立たないので、今度XCプロテクターを付けてみようかな、と思っています。

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ハンターカブに付けました。若干の左右差がありますがかっこいいので満足してます^_^
かっこいいです。

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ちょっとした見た目が変わります。
ハンドルバーが太かったからなのか、
スポンジを少し切らないとカバーが一周しませんでした。

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しばらく前に購入していたハンドガードを取り付けました。
ブレーキ側の取付に苦労しました。
無理矢理仮止めして、本じめでガードを
変形させながら固定した感じです。

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