純正は微妙な前傾で肩がこるのでこちらに交換しました。
自分の勘違いですが純正バーウェイト用の穴は開いていません。　
製品ページでも閉じてあるタイプのグリップを使用してあるのでそちら専用だと思います。

取り敢えずバーウェイトとエンドを使いたかったので純正と同じ位置に穴あけをして取り付けました。
そうするとすでに開けてあるスイッチ類の穴と合わずグリップから5ミリほどハンドルバーが出てしまい不格好に…グリップとバーエンドの間に1cm近く間があきます。
仕方なくスイッチの穴3箇所をアクセル側8mm クラッチ側5？mm外側にずらすとバッチリな位置になりました。

2回付け直したのでミラーの部分などに傷がついてしまいました… ちなみにハンドルのパイプ径は22.5くらいで少し太いです。　キタコのグリップヒーターも買っていたので心配でしたが問題なく装着できました。　

取り付けに苦労しましたがハンドルの形状自体は大満足です。
ほとんどのハンドルが3センチ程度上がるのに対してこちらは1センチのようなのでxsr125のスタイルを崩しません。
前傾も改善され乗り心地最高です。

バーウェイトの説明が有れば一回で済んだのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スロットルワイヤーが純正非＋10cmの記載が商品説明に無く、買ってから気が付いた。
ノーマルハンドル又はそれに近い高さのハンドルの場合、ワイヤーか余ってカッコ悪くなるので要注意!
質感や作りは問題無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム250に乗ってる際、高速道路巡航する際SA毎に手が痺れていたので色々調べた中こちらの商品を発見しましたので購入に至りました


梱包は問題なかったと思います
綺麗な物が届きました

VALG-S-16のタイプを選びましたが、ピッタリだったと思います

商品には詳しい説明書などがついていますので初心者の方でも問題ないと思います
Vストローム250はバーエンドを、外す際にナットが中に残りやすいというクセがあるため、調べてから外してください、詳しく載せてる方がいらっしゃると思います。

個人的に問題に感じたのは締め付けトルクです
M8のボルトを25N・mで締めてくださいと説明書には書いてあるんですが、25N・mのトルクで締めれる工具が手持ちにありませんでした

そもそも事前に調べても締め付けトルクが書いてなく、説明書で初めて知った次第です
これの為にわざわばトルクレンチを新調するのも億劫になってしまったので仕方なく手トルクで行いました

できれば、必要な工具などは事前にどこかに記載しておいてほしかったです

商品の見た目などは特に気になるとこはありません

肝心の性能ですが、インナーグローブをしてたとはいえ、毎年行っているビーナスラインまでのツーリング(片道200キロ程)で痺れは多少感じる程度
休憩したらすぐ回復するくらいの変化はありました
かなり劇的です、長距離になればなるほど性能が発揮されると思います

そもそもレバーガード自体高い物が多い中これくらいの金額でレバーガード＋振動軽減なら割とコスパは良いのではないだろうか？と感じています

総じて満足しています

規定のトルクで締めてないので何も言えませんが、ちょっと振動や接触でレバーが下がったりするのが気になります
正直納得いかない気持ちですがトルクレンチの購入するか悩むところです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
普通のハンドルバーでは面白くないので、このセパレートハンドルを購入しました。
webike様のページでは書いてませんでしたが、このハンドルは「穴あけ加工」が必要です。電動ドリルが必要になるので注意してください。

実際にやってみると結構時間がかかりました。今回のハンドルが初めてのカスタムだったので、つまづけばその都度工具を買いに行ったりしたので、2日ほどかかりました。
後は、配線がかなり剥き出しになるのでカプラーなどの部分にビニールテープを巻いて処置しています。


ライディングポジション的には前かがみになります。
でもノーマルハンドルと比べてカーブがかなり曲がりやすくなりました！
色々と面倒な事はありますが、バイクの雰囲気が一気に変わるのでオススメです！

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