PRO TAPER:プロテーパー

"【使用状況を教えてください】
カワサキのKLX250に装着して使用しています。林道ツーリングから日常的な街乗りまで、幅広いシチュエーションで運用する車両への装着です。ハンドル周りの操作性向上と、長時間のライディングにおける疲労軽減を目的として導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。商品名の通り無数のブロック（ピロー）が配置された特徴的なデザインとなっています。コンパウンドは非常に柔らかく構成されており、振動吸収性に優れていることが触感からも伝わってきます。

【取付けは難しかったですか？】
一般的なラバーグリップの交換作業と同様であり、特段難しい工程はありません。古いグリップを除去して清掃後、グリップボンドを塗布して差し込みます。ワイヤリング用の溝もしっかりと設けられているため、オフロード走行に向けた確実な固定が可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ピロー形状の恩恵で握り心地が非常に柔らかく、エンジンや路面からの振動を効果的に吸収するため手が疲れにくいです。また、泥や雨でグローブが濡れた状態であってもグリップへしっかりと食いつき、安定した保持力を発揮する点は高く評価できます。

【付属品はついていましたか？】
左右セットのグリップ本体のみとなります。取付けに使用する接着用のボンドやワイヤー類は別途用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
高いグリップ力と引き換えに、耐久性には難があります。週末のみ稼働するレーサー車両であれば問題ありませんが、街乗りも兼ねる用途で使用した場合、1年強でピロー部分の山が摩耗して平らになってしまいます。

【注意点】
物理的な摩耗に加えて、紫外線による経年劣化にも注意が必要です。劣化が進むとゴム表面がベタつき始め、土埃などが付着して見た目が非常に汚くなってしまいます。そのため、本製品は消耗品と割り切り、1年程度のサイクルで定期的に新品へ交換する運用をおすすめします。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　使っていたODIのV2ロックオンの目がなくなってしまったので、買いおいていたこちらに交換。
　適合表にはいわゆるレーサーしか掲載されていませんが、ODIロックオンは最近のKX、RMZ450、-13のYZ-Fなんかと一緒のカムでセロー250に取り付け可能です。
　PROTAPERの適合表にはKX,RMZ450,YZ-Fが載っているので、つけられるはずと踏んで購入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　画像は結構鮮やか目のブルーだったので浮いちゃうかなと思いましたが、ハンドルバーのがブルーアルマイトだからかそれほど浮いた感じはしません（個人的感想）

【取付けは難しかったですか？】
　カムはKX-FやRMZ450、YZ-Fと同じ１カムを選択。スロットルチューブにはめる切り欠きの作りが荒っぽいのでこれ嵌るんかな？と思いましたが何度かやっているうちにはまりました。ODIよりカム取付角度の自由度が高いので微妙な位置調整も可能です。

　カムをはめてしまえばあとはポン付け。問題なく装着可能でした。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　かなり細い握り心地で、ゴムは硬めです。　でもツルツルではなくしっかり食う素材です。
　裏側にハーフワッフルというかリブが造作されていますが、結構低めのリブで感覚的にはフルダイヤに近いと思います。

【付属品はついていましたか？】
　車種ごとのカムが付属してきます。クラッチ側は六角レンチで締める仕様ですが、レンチは付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れではないですが、ゴムが硬いからか思ったよりダイレクトな握り心地です。裏を返すと振動吸収効果があまりありません。長距離・長時間は苦手な方がいるかもしれません。

【そのほか】
　私の場合クローズタイプハンドガードを付けているのでエンドの穴あけ加工が必要になります。
　このグリップ含めロックオンタイプのグリップはコケても壊れにくくするためにエンド部のプラが固めです。
　ODIで加工の動画がYoutubeで公開（アートナイフでエンド部分にハンドルバーの径で切れ込みを入れて、ハンドルバーのエンドでたたき抜く）されていますが相当丁寧に加工しないとエンドがうまく抜けません。
　そこで、ODIとPROTAPER両方ともUNITのエンドカッターで加工してみましたが、エンドカッター自体グリップラバーを切る想定のためプラのエンドはかなりひっぱたかないと切れません。挙句ちぎれるようにして穴が開くときがあります。
　なので、次は22mmのホルソーで加工してみようかなと企んでいます。

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エンデューロ系では定番のグリップを林道用に購入。
適度にもちもちで疲労感を軽減しつつ、かなりグリップしてくれるので気に入ってます。
ただバイクに合わせてグリーンのバーエンドを購入しましたが、結局クローズドエンドのハンドルガードを付けるために切り取らなければいけないことにあとから気づき泣きました。

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使うと凹凸が減ります。グリップは年1回、必ず交換します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長い間愛用してます。
私には好みです。

純正に比べ若干太いグリップになります。ベースの太さは変わらずとも、凹凸がある分そう感じます。

がしかし、商品の特性にあるようにそれが疲れと振動を軽減してくれてると感じています。
実際、私は純正グリップとかだと腕上がりしがちですが、こちらだと腕上がりしにくいのは歴然です。軽い力でしっかり握り込めるといった感覚です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのグリップと比べ、若干「太い」と感じると思います。
しかし、握った感覚的には「グニュ」って感じがあるかも。かといって、柔らかすぎは無いです。
むしろ、ハンドルからの振動を軽減してくれるので当方は腕上がりの軽減に役立ってます。

細身のグリップが好みの方には向きません。しっかり握れてる感が好みの人向きです。

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力を入れなくてもしっかり握れます。手が痛くなりません。耐久性は短いかもしれません。柔らかいので摩耗しやすいのかも。

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純正グリップが擦れてきてしまったため交換。以前から使っているプロテーパーのイボイボ形状は柔らかいブロックなので豆が出来にくいと思います。
レースがマディな感じだったのでこの後ワイヤリングでしっかり固定。

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握りやすく、滑りにくく、エンデューロやモトクロスで使うにはいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
このグリップは絶妙な柔らかさと厚み？でマメが出来づらいです。かれこれ8年はこのグリップです。
エンデューロレースに参戦しているのですが、ハンドルにしがみつく癖があり、手にマメができやすいのですが、このグリップは長時間走っても手のひらを守ってくれます。
また、意外とマディでも滑りづらいので気に入っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピート買いなのでイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
古くなったグリップにカッターで切り込みをいれて剥がして、接着剤を除去
↓
脱脂して信頼と実績のセメダインスーパーXを塗る
↓
差し込んだらワイヤーで固定

【使ってみていかがでしたか？】
ハーフワッフルの商品なども試しましたがこちらに戻ってきてしまいます。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れでもないですが、柔らかめなので耐久性は少し落ちます。が、めちゃくちゃ減りが早いわけでもありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ツイスターで縛ったワイヤーの処理はよく考えましょう。たまに自分の手を殺す方向・場所で縛っている方を見かけます。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。