BrightLogic:ブライトロジック

作りはデザインも材質もすばらしいです。
買う前にバイク屋などで可倒式レバー装着車をいくつか見ていましたが、可倒部分がカチャカチャゆるいものが多かったのですが、これはそういう部分もなくしっかりしていて気持ちがいいです。
当然のようにブレーキレバーも同時購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

ブライトロジックがZETAのワイヤークラッチにスイッチを後付けしたカスタマイズ商品です。
ZETAにはスイッチ付きでワイヤー式のクラッチは存在しません。

スイッチ付きのバイクでスイッチなしのレバーに交換するとセルスタートは配線加工で何とかなりますが
PROTECなどから発売しているシフトインジケーターなどが使えなくなります。

「200円くらいのマイクロスイッチ追加で1万円以上高くなるなんてコスパ最悪！o(｀ω´*)o」
と、最初は思ってたので既存のZETAのクラッチレバーにスイッチを増設しようと考えたのですが

『スイッチを有効に増設したい所に物理的スペースがない！』

というオチになりまして渋々買いましたが商品を見てみると
ワンオフ加工のオンパレードでスイッチが増設されていました！！

これは正直1万円高の価値はあると思いました。(´・ω・｀)
スイッチは防水で配線も3本あり、スイッチが入ってる時に信号がONなのかOFFなのかが選べますので万能です。

ダイヤルは最新型のタイプで赤しかありませんがZETAのダイヤルが流用できますので私は青に変えました。

ダイヤルの中のスプリングが弱めのやつになっていますので今までより柔らかく軽く回りますよ。

レバーもジョイントタイプなので転倒時も操作不能になりにくいです。

レバーの色はZETAの統一されてるお馴染みのチタンカラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】Ninja250RからZX-6Rに乗り換えた際に、純正のクラッチレバーとホルダーだと手も小さな自分だと調節してもポジションがキツかった為にZETAのフライトレバーと共に購入。

ZETA のフライトパーチにするか、クラッチスイッチがあるブライトロジック製にするか、普段お世話になっているバイクショップと相談の上、「安全の為にもスイッチがある方が良い」と、こちらを勧められたのでちょっと高いけどこちらを購入。


交換自体は、30分~1時間かからないぐらいで作業出来ました。

レバーのポジションは、レバーのちょっと手前にあるボルト？で無段階調節可能。おかげで自分の小さい手でも怖くない（遠くない）所にレバーが有るように調節出来てとても快適。半クラッチも怖くなくなり、発進時も不安無く出来るようになりました。クラッチスイッチの配線は、kawasaki車なので1番と3番を使いましたが、メーカーや車種によって変わるそうなので要確認。


ブレーキレバーと一緒に交換したので、統一感もばっちり。
黒くてのぺっとした純正レバーと比べると、高級感＆レーシーになって素敵。

もし転けてしまっても、折れにくくなってる構造だし、折れてしまってもリペアパーツかZETAから出ているから安心。

値段が高い（ZETAフライトパーチと比べると5~6千円プラス！）ので星1つマイナスですがデザイン、機能性共に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。