KN企画:ケイエヌキカク

ハザード機能　と　ライトが消せるようになる魔法のスイッチ

装着には配線加工とカウルの取り外しがあるので少し大変ですが

あれば便利

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93年式NA12A EPO50に使用しました｡
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので､本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました｡
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが､なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので､予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました｡
そして今度は､部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて､クルッと回して寄り道させてから組むか､カットして組むかの選択になり､1日考えて､とりあえず新しいワイヤーなので､カットしてからだと元に戻せないので､クルッと少し遠回りして組む事にしました｡オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで､シートの下を回してから､ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました｡
とりあえず組み込みは出来ました｡
そしてエンジン始動して､アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが､見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが､もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします｡

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純正カタログに載っている同様のナックルバイザーとほぼ同じ物だと思います。
それよりもかなり安いので、とても良いと思います。
取り付け時にステーとバイザーの固定ビスを強く締めすぎるとバイザーにヒビが入るので
力加減に気を付ける必要があります。

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デザインはシンプルでスタンダード。見た目は普通だが、設計がしっかりとしている。よく考えられて作られた製品だと関心する。取付も簡単だった。
気温３度で走ってみたが、防風もばっちり。温度最強（レベル５）なら素手でも問題なし。
夏用グローブで温度中（レベル３）が丁度良いかな。
１００Kmの速度で走りましたが、型崩れせずクリアランスは保たれます。
リーズナブルだし、買って満足です。

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ゴリラのレバーに使用しました。見た目で購入しましたが､見た目以上の使いやすさと車体色とのマッチングで車体が自分ではワンランク上に見えます｡耐久性は5000Km位走りましたが汚れる位で切れたりはしないので満足です､難点は雨の時に水分が付くとヌルヌルと取れそうになりますが､注意すれば安全に走行出来ます､また冬場はレバーが冷たく成らないので多少の防寒対策にもなると思います｡

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BW'S125に取付ました。
車体色に合わせて黒/青を選びました。
色合いも良く気にいっています。
ADIOのブレーキストッパーそのまま使えました。

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色々と部品交換して、青一色になりつつある所で
、唯一交換部品が見当たらなかった為、諦めていたブレーキレバーの交換であったが、
神戸KNさんからビレットレバーが出ている事を知り、今回の交換となった。
価格的に原付には勿体ない気もしたが、
一円玉色の優しいラインっを描くレバーは、
やはりジョグのデザインにそぐわないと感じていた。
問題は青にするか？、他の色にするか？であったが、悩んだ末、結局、
差し色効果を狙いゴールド！？にしたが、結果的にどうであったろうか？
それはさておき、エッジの効いたシャープなデザインで、
やっとハンドル回りがすっきりした様でとりあえず満足である。

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マジェスティー125のワンポイントに購入。形状は、純正品とかわらないので、取り付けも問題ありません。メッキ使用なので、少し目立ちます。後は耐久性に期待しています。

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使用感も良いですが、なんと言っても見た目がカッコ良く、ハンドル廻りのドレスアップには欠かせません！ せっかくグリップをカスタムしたのなら、このレバーは絶対お薦めです！ グリップがカッコいいのに、レバーがノーマルでは、いまいちですものね！
逆に、このレバーでノーマルグリップは、アリだと思います！

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スーパーカブC50（DC12V化済み）取付けました
このヒーターコントロールはON-OFFのタイミングバランスで5段階をコントロールしているようでバッテリー容量の小さいカブではヘッドライトがそれにあわせて照度が強弱します。
愛車は電照系をほぼすべてLED化していますので簡単に追随しています。
加温と意味での性能は大変満足していますが夜走行では相当に気になります。
コンデンサーを組合せて均化対応をこの冬検討します

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