ODAX:オダックス

クラッチレバーは、握るとスイッチボックスにあたります。
ストロークが足りずクラッチスイッチが切れない為、ギアが入ったままでクラッチを握ってエンジン始動することが不可能になります。
メーカーに問い合わせたところ、社外品なので純正同様の機能は持たないこともある。安全性には問題ない。不満なら純正に戻せとの回答でした。
交差点、踏切でエンストした際に再始動に手間取る可能性あるのに安全性には問題ない？メーカーの意識の低さに驚きました。
レバーのストロークが足りず、クラッチが切れきらない為、ニュートラルに入りにくくなりますので、尚更エンストした際は危険です。
車種専用を謳うなら、せめて注記にギアを入れてのエンジン始動が不可になることを記載すべきと思います。

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レバーの幅が日本人には合っていない、もう少し細くした方がしっくりすると思う。
クラッチの方はレバーがスイッチと干渉して切れ角が浅くなるため６段階調整の一番遠い位置にセットしても切れが浅い為、ノーマルレバーに比べニュートラルに入りずらい。

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形状は概ね良いが、商品の品質などに対する価格の割高感を感じる。外国製品の一つであることから仕方ないといえばそれまでだが…。
最も不満だった点を強いて言えばトップブリッジとの接着面だが、その辺に売っている両面テープを無雑作に貼り付けてあるだけ（しかも隙間だらけ）で非常にお粗末だったことから、仕方なく自分で専用のテープを購入・加工して貼り付るハメとなった。

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社外トップブリッジの設定が無く、取付しました。
クオリティも高く、満足しています。

付属の両面テープが非常に強力なので、ハンドル交換等で、剥がす時には注意が必要です。

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取り付けは簡単ですが、存在感が薄く、それに対して価格が高過ぎます。
表面のカーボン存在感をもっとあげてほしい商品です。

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鍵などが走行風に煽られトップブリッジに擦り傷を作ってたので
カバー目的で購入しました。
両面テープが最初から貼り付けてありましたが、
肝心の端部の細い部分にテープがなく、浮いた感じになった
ので、テープを貼り直しました。
折り目の白い線が不細工なので塗装しようと思います。
私の場合は穴も合ってましたのでテープ貼り替えを除くと
労せずして取り付けできました。

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キーホルダーなどによるトップブリッジの傷から守るために取り付けました。カーボンの模様はドラスアップにもなっていいですが、穴の位置が若干ずれているなどの細部が少し雑になっているのと値段が高いのが難点です。

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キーホルダーによる傷防止の為に購入しました。
見た目の質感は非常に良いのですが、1mm程度穴の位置がずれており、ヤスリで削らないと貼れませんでした。
また、値段が少し高く感じます。

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カーボンの色調もいい感じですし見た目も高級感があってよいのですが、周囲のカット部分の面取りはしてあってもよいのではと思います。角で手を切りそうになるほどスパスパで自分で軽く角を落としました。まあ見た目重視で購入したので満足はしています。

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サイズがかなりアバウトでずれがあります。
値段がそこそこ高かったので期待していましたがそのぶんがっかりでした。質感は問題ありません。

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