ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

PCX(JF56)に装着。通勤時間、片道約30分、約10kmでウィンターグローブ着用。

ただそのまま装着しただけでは、新品のうちは素材の硬さがあるものの、カバーの自重でやや垂れ下がる。
その所為で、ハンドルを切る度にカバーがカウルに接触する。
手の出入口も動くので、手の出し入れが少しやり難い。指先の痺れる冷たさは若干改善される。

≪改善?≫
カバー横に位置を決めて穴を開け、バーエンドを止めるビスを貫通させて固定させた。
固定した分、手の出し入れは格段にし易くなり、垂れ下がりもなくなった。
ただ、グリップに対して直角に握る様になり、ハンドルの持ち方が気に入らなくグリップは斜めに掴みたい。

≪改善?≫
バーエンドの端に1cm程の適当なカラーを付けて、カバーとバーエンドの間に少し余裕を持たせる。
その分、純正ビスでは届かなくなるので、長くて錆び難いステンビスを数種類購入。
ビスが緩まない様にネジロックを塗布。

これでネガ部はほぼ改善。


ナックルカバーやハンドガード付なら、こんな事をしなくても済みそう。

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DRZ400SMに取り付けです。レバーのみなので、取り付けは難しくなく、取り付け後の外観の変化もレーサー風で全てにおいて満足できますが、一点だけ…ブランドロゴが大きいのがちょっと…でした。

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WR250Xのクラッチが重たく感じ始めたのでどうだろうと交換してみました。ブレーキのほうはとても剛性感があり操作感もいいです。二本指でも十分に効かせることが出来ます。クラッチのほうはやはりショートということもあり軽くはなりません。まだ二本指か三本指か迷っています。操作感はいいと思います。コスパもいいです。

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精度、質感、形状、文句なしの良い製品だと思います。
但し、調整ボルトを、ブレーキ引きズリ無いギリギリまで詰めても、
ストロークが結構増えるので、急制動時の握り方は注意が必要です。
ステンメッシュホースにすれば、良くなるかもです。

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以前からCRF250Lで愛用していて、今回セロー用を購入、コストもさることながら折れない滑らない私は文句無しでレバーはこれです。

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CRF２５０ラリーに　取り付けました　なんの問題もなくスムーズに動きます
最初はジータの可変レバーを付けたけど　やはりオフロードバイクは昔からラリーレバーを
入れてたので　しっくりきます　また予備として買うと思います　いいレバーです！！

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作り自体はとてもしっかりしています。内側にも保温材がついていて、暖かいです。
この製品はハンドルカバーの布を介してウインカースイッチを操作する仕組みで、最近のホンダ車に見られる、下側にウインカースイッチ、上側に大きめのホーンスイッチというレイアウトの場合、ウインカースイッチを操作するたびに、ハンドルカバーの一部がホーンスイッチを押してしまい不用意に音が出てしまいます。私はクロスカブに取り付けましたが、頻繁にホーンを鳴らしてしまい恥ずかしいので使用をやめてしまいました。
この製品を選ぶにあたり、スイッチのレイアウトを確認の上判断されるとよいと思います。相性さえよければ大変良いものです。

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今まで乗ってきたオフロードも全てこのショートレバーに交換しました。やはり林道で倒れると純正のレバーでは長く良く折れますがショートレバーにする事で折れるのを防げますのでありがたいです！また小さいので予備としてバッグに入れとかにもイイです！

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　林道で転倒し、ノーマルが折れてしまった場合に備え購入しました。ショートレバーで、ＣＲＦ２５０Ｌの工具入れに入れておける、というのが最大のメリットです。
　個人的にショートレバーは苦手ですし、ハンドガードを装着する関係でブレーキレバーホルダーを１ｃｍほど内側に移動させていることもあり、このレバーを常時使うことはないと思います。でも、非常用としては十分！比較的安価ですしね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】ジェベル200用のショートレバーがコレしか無かった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】個人的にショートのほうが好みなので悪くはない。かといって凄く良くなるというほどのコトはない。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】年式によっては適合しないので、小加工が必要になった。難しいというほどではない。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】難しくないので、特にポイントとかコツというほどのコトはない。

【期待外れだった点はありますか？】年式によっては適合しない点。小加工で着いたが、できれば加工の必要が無いように全年式揃えて欲しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】マイナー車の部品でも、もう少しバリエーションがあると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】他にショートレバーが無いので比較できない。
【その他】

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