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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
まず質感は全体的にプラスチッキーな感じです。ウインカースイッチの上のTURNの印刷はズレていました笑
裏には「LIGUANG」といった刻印がありました。（大河の代理で作っている会社？）
機能面では問題は見られませんが、パッシングスイッチのカチカチ感などはありません。
耐久性もまだ不明ですが、配線などは丈夫そうには見えました。
でもまあ廃盤部品が10000円前後で新品で手に入るのでとてもありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
見た目の質感やSTDのポジションから大きく変わらないという事とポジションを多少前後上下に振れる点は大きい。ただ取付のボルトの頭に溶接してある部品の位置が微妙にズレていて最初前後の変更が出来なかった。結局少し削って取り付ける事になった。組み合わせて見れば一目瞭然なのに品質確認されていないのは残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
グリップヒーターなので当たり前ですが、温かさは十分です。
グリップの根本が太いため、ウインカーに指を移す時に引っかかって操作し難くなります。専用設計なので、ウインカーなど操作性も考えて欲しかったため??3となりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
画像１：最初ＢＬＡＣＫ
画像２：チェーンカバー
画像３：シートとバックレスト
画像４：ネジ穴補修キット
画像５：細かく切ってネジ穴へ
画像６：ＣＡＲＢＯＮ
まだ肌寒かった頃に活躍したバーディー８０のナックルガード・ＢＬＡＣＫ。（画像１）
品質はイマイチなれど実用面とスタイリングに好感触。
飛び石くらっても割れにくそうな材料だし。
しか?し我儘なオッサンがＣＡＲＢＯＮとＢＬＡＣＫを交換しろって・・・
それって自分だろっ（笑）
バーディー８０は経年変化により主な黒いパーツにはツヤが無い。（画像２・画像３）
細かいメクラカバーやステップ、キックペダルゴム等は点在するが、
目立つ黒いパーツはレッツ４Ｇに比べ少ない。
ならばＣＡＲＢＯＮでもイケるかと。
という事で、メンドクサイのにクソ暑い中２台のナックルガードを入れ替えです。
ここで実は問題が有りまして、前々回に純正ミラーだった頃、ナックルガードを取り付け
初めてバーディー８０のミラーを装着したところ・・・
『ネジが怪しい。』
『オスなのかメスなのか…』
『でも新品じゃないから多分メスだろ。』
取り敢えず様子見。
そして前回ミラー交換で新品のナポレオンミラーでも同様の状態。
『これはメス側確定だな。』
そこでネジ穴修復キットなるものを調達です。（画像４）
※残念ながら現時点でウェビックには取り扱いはありません。
薄いブリキ板が１６枚入です。
ニッパーか万能バサミでネジ穴サイズに応じて細かく切り、ネジ穴へ入れる。
取説どおりに複数の切れ端を入れてみたところ・・・
ネジが入らない！！
今回はバカになってはいない状態なので取り敢えず一枚の切れ端で対処。（画像５）
ハイ問題無く取り付け完了。
『 一 件 落 着 ！ ！ 』です。
『ビジバイにカーボンってどうよ。』（画像６）
と言われそうですが、悪くはない感じです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
写真１ ペーパーがけ前 小さな凸がいくつか見えます
写真２ ペーパーがけ後
写真３ ピボット周り比較
中古で購入したマスターについていたUK製の握り心地（と派手さ!?）改善のために購入しました
目的はほぼ達成されましたが気になる点は次の２点です
（１）仕上げ
ピストンを押すロッドを受け部分（寛骨臼みたいな部分、写真1）が荒れてました（写真１）
個体差かもしれませんし、純正部品の状態は知りませんが、UK製はきれいでした
気になってペーパーで均しました（写真２）
（２）構造
このレバーアッシーの構成は(a)作用点（ロッドやブレーキスイッチを押す）部と（b）力点部（レバー部）が互い違いに組み合わさって支点（ピボットボルト）で締結されます（写真３）
支点部分は砲金のインロー構造として芯出しに配慮していますが、それでもバネの力で芯がずれてピボットボルトを通すのに手間がかかりました
純正も同じ構造とすると、これは元の設計上の問題と言えそうです
（UK製や最近のニッシン製のこの部分は貫通した一体の穴になっているのでボルトはスッとはいります）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
新品の状態で端子が少しぐらついてるのが気になります。今のところ問題なく使用できてます。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 2 |
振動吸収レバーガードを入れたついでに購入してみました。
振動吸収レバーガードを入れる前はちゃんとしたハンドガードを入れてたのでプロテクターが無いと寂しい気がしたので…
届いたプロテクターを見たらかなりチープですね
見た目もちょっと…w
防風効果はほぼ無いと言うか気持ち程度かと
もちろん転んだらボルト1本で止まってるので割れるか回るかと思います。
まあガードだけでは寂しいと思う方は導入しても良いかも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
Brembo 14RCS用に購入。
Brembo純正レバーは指の掛かる部分の断面が四角形に近いため、
特に握り始めで角が指の腹に当たるような、面でなく点で握り込み始めるのと、
握り込んでも角が当たる感じが私には違和感だったので、
色々レビューを参考にして、こちらを選びました。
結果的に、その角張った感じでない、ごくごく普通のレバーのような感触で満足したのですが、
走行風を通り抜けさせるための幾つもの穴が私には邪魔でした。
取り付け直後の動作確認で、先ずは素手で握ってみたのですが、
穴がすり鉢状に面取りされていないために、握り込んだ際に指の腹に穴の縁がこすれて、痛いというほどではないものの違和感を感じました。
グローブをすれば違和感は無いのですが、長く使えばグローブの指の腹側が穴の縁で引っ掛かって擦れて傷みそうですし、スムーズに握り込めそうにない感じがしました。
なので、車用のブラックアウトテープをカットして、ヒートガンで温めてレバーの指の掛かる部分にだけ貼りました。
これで素手だと穴が開いている事が分かる程度になり、スルッと滑ってくれるようになり、レバーを握り込むこと自体がスムーズになりました。
テープを貼れば、使用感・握り心地ともに☆5つです。
初めての、温めて湾曲する形状に沿わせてテープを貼る作業だったので、仕上がりはダメダメですが、しげしげと見るものでもないので個人的には満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ホース､ワイヤー類の延長の必要無く､お手軽にポジションの改善が出来て良いと思います。
ただ､純正のハンドルポストとの繋がりに段差が出来てしまい､チョッと残念な感じです。
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長さ：900mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
社外のスロットルとすると必然的にこのワイヤーしか販売されていないので仕方なく使用。
真ん中のアジャスターは何とかならんのかね？ 邪魔にしかならんです。
後、スロットル側の金具が角度・長さが選べれば良いのですが。
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