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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
pwk28を使用しており 過去50から52に
52にで特に問題はないですがもう少し引き量が欲しく54に変更しました
少しアクセルが重く成って来ましたが
tmx30よりは軽いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
まず質感は全体的にプラスチッキーな感じです。ウインカースイッチの上のTURNの印刷はズレていました笑
裏には「LIGUANG」といった刻印がありました。（大河の代理で作っている会社？）
機能面では問題は見られませんが、パッシングスイッチのカチカチ感などはありません。
耐久性もまだ不明ですが、配線などは丈夫そうには見えました。
でもまあ廃盤部品が10000円前後で新品で手に入るのでとてもありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21乾式仕様のレストアの際に購入しました。
湿式と乾式ではクラッチケーブルの長さが違うとのことでアフターパーツのなかでも安いこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
元々クラッチケーブルが付いていない車体だったので長さは比較できませんでしたが、SMを見ながら取り付けました。
ただクラッチ側とレーリーズ側どちらをめいいっぱい調整してもクラッチの感触がかなり軽過ぎて不安になりました。※スカスカな感じ
一応レリーズ側を確認しても切れているみたいなので大丈夫かと思いますが…
まだレストア途中でエンジンを掛けれていない+乾式のバイクは初めてなので正しいレビューではないですが、エンジンをかけれるようになったら追記したいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品の中では安いです。カラーもブルーを選べますが黒にしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
湿式と乾式では長さが違うので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバー、転倒で傷を入れたしまったので、こちらのリペアレーバーに交換です。ショートか、スタンダードか、悩みましたが、指への負担を考えてスターンダードにしました。
ネジロックが効いているせいか、交換時の固定ネジ取り外しにかなり苦労しました。他製品より、単品での価格は安い方なので助かりました。
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カラー：シルバー
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 1 |
| ポジション | 1 |
普段目に入る部分なので品質も良く満足です。
ただ、モリワキの文字は英字が良かったな。。
多分、標準ボルトでは頭が高過ぎて不恰好になるのでキャップボルトに交換される人も居るかもしれません。
ポッシュのボルトは六角の精度が良く規定トルクにも対応できます。
ホムセンとかキタコのキャップボルトは六角の精度が甘くて規定トルク前に舐めます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
全体
ブレーキレバー
アルミスペーサー
普通には付きません。
バーエンドのボルトは全く適合しないのでノーマルを流用。
ブレーキレバー、クラッチレバー共に干渉するのでスペーサーで逃して取付。
ノーマルよりしっかりとしてて良さそう。
デザインは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
走行時ハンドルが軽くブレ過ぎるので
ブレを抑える為にこの商品を買ったが
停車時の振動と時速60kmの走行時は
ハンドルのブレは減少して直進安定化
となりました。
しかしその反面(まだ良く馴染んでないのか？)
減衰力を一番弱くしてもハンドルの動きが
重すぎてもう少し弱い方が良いです。
調整幅なしです
コーナー等は要注意で慣れるまで注意が
必要です。
武川のホームページから取説をカラーコピー
したが説明が相変わらず分かりにくかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
tm24を装着したTZM50に使用しました。
混合ガソリン・ビックキャブレター・キタコハイスロを装着していたため純正の分離ワイヤーではなくスロットルから1本引きにするためにこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
キタコのハイスロやtm24にも問題なく装着できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
分離式のワイヤーよりも操作にダイレクト感が生まれて良い感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
購入前にしっかりと長さを測りましょう。
今回は1050mmを購入しましたがあまりにも長すぎて取り回しが大変でした。
結局850mmを買い直して付け替えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
中華製の4000円弱のステアリングダンパー付けていたのですが効いているのか分からなくなってきたので本物に買い換えました。と言うのも人から安物で急に固着してハンドル動かなくなったら死ぬでみたいな事聞いて不安になったので（＾＾；
Monster937+にはストローク63㎜を使うようだったのですが68㎜でも干渉しませんでした
まぁ5㎜しか差がないし63㎜は売り切れだったので。あと別で調べたら68㎜にしろと書いてあってどっちでも良かったのかもしれません。
まだどのあたりに設定すると効果的かは見極められてはいないです。
それと余談ですがDUCABIKEのマウントを使っているのですがかっこいいかなぁと思ってゴールドにしました。しかし光ってメーターに反射してメーターの視認性が悪くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
アドベンチャーハンドガードキットと同時装着。保護面積が増えたことで風雨に強くなるかもしれないが、あくまて見た目を重視。付属のネジが弱く感じられた。また、車体につける前にあらかじめハンドガード部分へ着けておくことをおすすめします
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