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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
雨風をしのげるのでZETAスクードプロテクターを使っていた。が、
デカすぎて野暮ったいシルエットだった。
他のXCプロテクターシリーズはスリットが空いているので風よけ目的には使いづらく購入をためらっていた。
今回のxc2プロテクターはスリットなしの為ツーリング用に購入した。
ネジはスクードプロテクターと共通で使い回せます。
ハンドル周りもスッキリして良かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
購入前に取り付け可能か調べましたが、Vストローム250SXの装着例みつからずどうしようかなって迷いましたが、何とかなるだろうと購入。
取付開始・・・うーんクラッチ側がキツキツ（汗）ブレーキ側は余裕・・・
最初取付時ハンドルを前側に傾け取付ないとクラッチが無理でした、これで試乗・・・もう少し手前側に倒したい、クラッチケーブルにもう少し余裕が出来ないかいろいろ試していたら、タンク下あたりにフレームにバンドで固定されている部分を開放したら余裕が出来ました。
余裕が出来たのでハンドル手前に倒して、ベストポジションに設定できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良い質感、良い形状
ブレーキ側もですが、アジャスターで結構手前にしています
【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。
【取付けは難しかったですか？】
車両個体差があると思いますが、クラッチワイヤーアジャスター（手元側）を緩め、ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単でした。状態によっては、エンジン側で張り調整が必要かもしれません。
交換後、位置を合わせてクラッチがきちんと切れる＆握ってない時にはつながっているようにする必要があり、下手すると半クラのままになったりで走行不能になる可能性もあるので、ワイヤーの張り調整に自信なければお店にお願いしたほうが良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーは調整がないので遠く、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
質感高く、イイ
アジャスター部見ると、結構手前にしていると実感。これでも握り込んでも接触なし
【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。
【取付けは難しかったですか？】
ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーも調整出来ますが、6段階調整で細かく合わせられないのと、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル左右のブレーキ側クラッチ側で肉厚が違ってたりとこだわり設計になってておもしろいですね
転倒してないので、この商品の特徴は未確認です！
質感は高く見た目の効果は良いですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
きれいな仕上がりです。
クラッチワイヤーは限界です。
ノーマルのハンドル位置よりワングリップ上げたいと思っていました。この商品で2,5cmアップでき、手の平に重心がかかっていたことがかなり改善され、楽に乗れるようになりました。
取り付けは馴染みのショップで作業していただきました。ノーマルのクラッチワイヤーがギリギリでした。これ以上のアップは各ワイヤーの交換が必要なのが分かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
スイッチもスッキリ装着できる。
汎用品と違い、コードの余りが殆ど無くハンドルカバーの中に全て収納可能。
【使用状況を教えてください】
秋?冬~春先はほぼ常時使用。
夏場でも雨の時などは手先が冷えるので使うことあり。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正だけあって想像以上に良いつくりだった。
汎用品はどんな車両でも使えるように、大体配線が無駄に長くて短縮加工しないと長すぎて余ったりして危険だったりするものが多いが、装着車両にちょうど良い長さの配線のため、ポン付けで無駄に配線が余ることもなく配線加工も不要ですっきり装着できる。
【使ってみていかがでしたか？】
高いだけあって、グリップ全周でちゃんと暖かくなり、手の一部だけ温かいということがない。
また、車両のアクセサリーカプラーとの接続用ハーネスを購入すれば配線はカプラーオンで済み、汎用品の半分以下の時間で取り付けが完了する。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないが、強いて言えばボンドが付属していないので、別途用意する必要があるが
通常のゴム系のグリップボンドは熱に負けて溶けてしまうので使えない…
なので2液式のエポキシ系ボンドor瞬間接着剤しか使えないので購入時は注意を。
【他商品と比較してどうでしたか？】
握れなくなるほど熱くなるデイトナヘビーデューティータイプと遜色なく温まる。
最高温度でもぬるくて使い物にならないキジマのGH08とは大違いなのはさすが純正。
無駄に細かい5段階よりも温度の違いがはっきりわかる3段階というのもさすが純正で運転中に余計な操作を極力しなくて済むのはありがたい。
【総評】
汎用品がどんどん金額が上がる一方で純正は長年変わらない値段で、値段差が少なくなる一方、色々純正らしく考えられて作られており、中途半端に高い汎用品を買うくらいなら、機能面や装着時のスッキリと装着できる事を考えると純正を買った方が満足度高いと思う。
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レバー本体カラー：ブラック | アジャストカラー：レッド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
sec1j 21トリシティに難なく付きました
作業時間も20分くらいでしょうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーが変わっています。
ブレーキレバーやステップはこだわる方が多いと思います。
クラッチレバーは後回しになりがちですが、遊びが減り、カチッとした操作感になり気持ちよく乗れます。
また、手の大きさに合わせて細かい調整ができるので、長距離の移動でも疲れにくくなるのではないでしょうか。
転倒時に折れにくくなるので、サーキット走行や、ツーリングの転倒時の保険にいかがでしょうか。
アルミ削り出しの質感も好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レース用レバーと言う解釈で装着しています。
残念ながら可倒式レバーですがスリップダウン時に折れてしまったので交換しました。
レバー握り部分には風圧を逃がすために穴が開いています。レバー自体も割と細身なので指を掛けてブレーキを引きずるのも操作しやすいと思います。太いレバーがお好みの方には合わないかもしれません。
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