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ハンドガード取り付けに伴い利用。
フロントフォーククランプ部に取り付けることができる為、ハンドガードをしっかり取り付けることができる。
ハンドルバーにクランプする取り付けと比較すると取り付け剛性が格段に高い。
15年式YZ125に取り付けた場合はマウントとフロント
ゼッケンプレートに若干の干渉がある。
ゼッケンを少し削れば問題なく取り付けることが可能。
また、削らなくてもプレートの多少の歪みを問題視しなければ取り付けることは可能。
ポジションのセッティングによっては干渉しないかもしれない。
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3.0/5
純正のキルスイッチが壊れてしまったため、代用品として購入。配線を純正のものと確認をしながらつないだところ、問題なくエンジンがかかりました。純正品が高価だったため少しのDIYでだいぶ安く抑えることができたのでとても満足です。
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3.0/5
ノーマルの長さだとハンドルエンドから出っ張るのでショート化するべく購入。
クオリティ、性能は問題ありません。
しかし、
ノーマルレバーの価格 ＜ ショートレバーの価格
ショートレバーの方が価格が高い。短いのになぜ？と思いましたが、需要が少ないから高いのだろうというのが推測ですが、
この値段だと、スペアレバーを用意するにも躊躇する値段。
純正レバー並みの価格にしてくれることを期待して星3つとしました。
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まずこれ以外にステンワイヤを使用した事が無いので比較対象はありません。
用途はグリップを留めるだけなので、量も十二分と思います、というかそれだけだと中々無くならないと思います(笑)
コース走行等でボルトなんかも留める方はもうちょっと量があってもいいかもしれませんね。
適度に粘りもあるようで、ワイヤリングしても簡単にねじ切れる事もありませんし、ケースもよく出来ていて小さい穴から出ている先端を引っ張ると絡まることも無くスルスル出てくるのは嬉しい点です。
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3.0/5
もしもの時のための予備レバーとして購入。このタイプのラジアルマスターのレバーは大概高いのですが、非常にリーズナブルで助かりました！コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
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説明にも有りますが、造り、仕上げは決して良いとは言えない商品です。ただメッキが雑でも古いっぽいバイクにカスタムするにはそれも長所といえるでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
今回で3日目の購入です。（色は違いますが・・・）
取り付けも簡単です。
レバーの操作時がソフトになります。
気のせいでしょうが、軽くなった印象うけます。
色も選べるので車体に合わせられます。
値段も安いのでおススメです。
ただ耐久性はイマイチです。
約半年で破れました。
これは使い方やグローブの素材や走る距離等によって
違います。
もう少し耐久性があるといいと思います。
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表題の通り
見た目のために購入しました。
私はサーキット走行などは一切しておりません。
取り付けは、ノーマルバーエンドをリゾマのものに交換して取り付けました。
ハンドガードの調整が足りず、ゴムワッシャ、M6皿ボルト、ジュシワッシャで無理やり取り付けました。
高速道路も走りました、今のところ問題なく取りついています。
見た目がよくなり満足しています。
冬季はハンドガードを付けて走行していました。
防風効果ありました。
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250TRに乗っていますが、純正のブレーキマスターが四角でイメージに合わないので、エストレヤの丸いマスターに交換。
本インプレッションやネットの情報を見て、本商品を購入しつけてみたところ問題無しでした。
ひとつ気になるのは、ブレーキの効き始めがかなり手前に感じられること（これは個体差なのかもしれませんが）。
ストロークの半分くらいから効き始める感じで、カワサキお馴染みの「ガッツン」という感覚を想像していた私にとってはイマイチの感触です。
アジャスト式のレバーに交換したとしても、効き始めの位置を変わってもその分ストローク開始位置が遠くなる（ハンドルとレバーの間隔が広がる）ので思案中です。
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リトルカブに取り付けてみました。純正とたいして変わらないし武川の文字が入っただけなので高い気もします。取り付ける前はNTBのものでしたが、交換した効果気分的なものしかないです。もう少しお金出せれば色が付いたのを買った方がいいかもしれません。
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