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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
配線図を参考にしたらウインカーは作動しない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
防風という目的では効果はありですが…発注してから塗装ということで、待ちました。その塗装は裏面は鮫肌、塗装タレがあり付属のボルトも質感良くないです。
ステーは凝っている造りですが、ミラー共締め仕様なので別途ミラー共締めしているスクリーンなどあると作業が一層手間です。またそのままだと右側はやけに外側にセットされて防風効果半減してしまうので、加工して取り付けました。専用品だと思いますが、金額が金額だけにけっこう残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 1 |
| 防護性 | 1 |
造りはしっかりしているが取り付けてみてビックリ。
ハンドルエンド外側にとんでもなく広がる。
駐輪場に入らないので速攻外してゴミ箱行きです。
全幅大きく変わるなんて商品説明の何処にもなかった。
説明書に小さく構造変更必要の記述があったが法律に関わる非常に大切なところだ。商品説明に大きく明記すべきではないのか。今回はパッケージも破ってしまった為返品も出来ずお金をドブに捨てた様になってしまった。
騙されたようで大変気分が悪い。
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カラー：ホワイト
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 1 |
Dr-z4smで本格的にコース走行をするためにアウテックスさんのレバーガードをメーカー直接連絡にて在庫があったので、購入しました。
風避けにハンドガードを付けましたが、いやぁ小さすぎる。
あと、オプションの10ミリ アルミカラーをハンドガードとレバーガードの距離を離すために付けましたが、レバー操作の際に指が干渉してしまいましたので、ハンドガードのみ別のメーカーの物を着けた方が良さそう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 1 |
【使用状況を教えてください】
通勤のPCX160に一度使用しました。通勤の帰りで、夜の外気温8度くらいでした。下道15分、80km/hで高速道路を10分ほど走りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さ過ぎ、操作しづら過ぎでした。
【使ってみていかがでしたか？】
いつも使っている電熱グローブと一緒にハンドルカバーを使えばさらに快適になるかなと考えて購入したのですが、サイズ的にその電熱グローブをハンドルカバーの中に入れることが出来ませんでした。厳密に言えば、片手でハンドルカバーを抑えながらだったら、何とか片手を嵌める事は出来ます。ですが嵌めたところで使い物になりません。
仕方なく夏用のメッシュグローブで使用しました。ですが危険を感じるくらい操作がしづらいです。というより正解が分からないというべきでしょうか。親指は常に突起部に置くべき？？アクセルもブレーキもやりづらいし、左ウィンカーはほぼ不可能です。
防寒性能は結構あると思います。ですが先程述べたように薄手のグローブを使うしかないので、グリップの冷たさが伝わって来てだんだんと寒さに耐えられなくなってきます。
【注意すべきポイントを教えてください】
冬用の厚手のグローブはサイズ的に厳しいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ハンドルカバーは初なので分かりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 1 |
取り付け後、1度の転倒でひんまがりました。
ジータのハンドガードはどんなコケ方をしても全く曲がる様子はありませんでしたが、こちらのハンドガードは一撃でした。
ドレスアップなら純正併用なのでいいかもしれませんが、ハンドガードとして使うには少々弱いかもしれません。
別製品を検討します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
タイトル通り2025年式CFR250lにフォーフィンガータイプのクラッチレバーを付けましたが、思ったよりも短く結局スリーフィンガーで握っている始末。
理由はクラッチレバーを取り付ける位置がハンドルの中心よりに取付ネジがあるためレバーが短くなります。
スリーフィンガー用はもしかしたらツーフィンガーになるのかも？
またホンダ純正のグリップヒータを付けているのですが、クラッチを握るとグリップヒーターに当たってしまい最後までは握れません、もしもバイクを倒して激しくクラッチを握った状態になると、グリップヒーターが割れるのではと思わざるを得ません。
ブレーキレバーはピッタリで最高なだけにチョット残念、純正のバイクにはクラッチレバーはちょっと？？
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エンデューロレーサー2008年式WR125 のクラッチケーブル
インナーワイヤーがレバー側のタイコの付け根部分で切れてしまったため購入しました。
インナー、アウターとも両端の形状は概ね純正品と同じでしたが全長が10cm弱短く、純正と同じ経路では全く長さが足りませんでした。やむなく経路を変更して無理矢理使っていますが、やはり無理があります。
もともとの純正品をDIYで修理（インナーワイヤーのみ交換）しようと検討中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
KLX230に取り付けましたが、取付は可能ですがハンドガードアーム部がブレーキホースナットと干渉します。
干渉部の損傷の危険があるため取り外しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
KLX230に取り付けましたが、取付は可能ですがハンドガードアーム部がブレーキホースナットと干渉します。
干渉部の損傷の危険があるため取り外しました。
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