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4.0/5
見た目のため。と言うより、カスタムしてますを、アピールしています。
性能は、STDと全く変らないと思います。色は、黒がゴールドになってちょっと明るくなりました。以上
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4.0/5
シグナスX（SE44J 28S）に装着しました。
115mmを選択し、社外バーエンドを少し外側に装着することでピッタリでした。後、エーモンのリレーを使いバッテリーから直接電源を引いております。（この作業をするかしないかで、温まり方が全然違ってきます）
すでに、メーター類を装着しているためどうしてもスイッチ一体式のホットグリップがよかったのですが、ホンダのグリップはコスパ的にきつかったので、こちらの選択になりました。見た目はすっきりでいいですね！！
太さも違和感ないレベルです。シグに装着する場合、スイッチ側は、カウルの加工をして配線を通した方が、見た目にすっきりしますね。確かに、ホンダと比べると性能的、見た目的にも劣りますが、安かろう悪かろうの商品ではないと思います。
長い時間、レベル5で走行するとバッテリーの負荷がかなり大きいです。当方、HIDも装着されていますが問題なく使えております。
最後に、これはホットグリップ全般に言える事ですが、装着の際は、きちんと接着剤（ホットグリップ用）を使用し、MAX温めた状態できついくらいの状態で入れないとすぐに動いてしまいます。自信のない方はとりつけてもらった方が無難です。
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大晦日の13時から16時位まで、
外気温3℃の状況でほぼ連続して走行。
ここ数年、メーカー純正のグリップヒーターで、
掌の暖をとっていましたが、手の甲に当たる走行風で、
ポカポカとまでは言えませんでした。
ガントレットを装着後、グリップヒーターをOFFにしてしばらく走行。
ヘルメットごしだと、ガントレットの位置が、グリップに対して、
上過ぎるように思いましたが、実際に走行してみて合点がいきました。
純正のミラーとガントレットの間から、走行風が入ってくるが、
ちょうど手の甲の上あたり、風が流れる感じで、
手がかじかむ事はありませんでした。グリップヒーター併用なら、
ポカポカの状態が続きました。日差しのある日だったので、
氷点下なら、またすこし違ってくるかもしれませんが、
電熱グローブに買い替えずに済みました。
星が4つなのは、1.値段が高めな事、2.ワッシャー類(特にゴム系)が、
ミラー側にも欲しいことで、信号待ちで細かい振動が、
ミラーから伝わりビビリ音がする事です。それ以外問題ありません。
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4.0/5
取り付けも簡単でスイッチも一体型でつかいやすいです。
スイッチオンしてからの温まり早く温度調節も5段階あり
とてもまんぞくしています。
価格がもう少し安いといいのですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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クラッチ操作を軽くしたい為に購入しました
DRCのウルトラライトクラッチと候補に挙げましたが造りの良いプロテーパーにしました
・タイコ位置が純正比3mm短く操作力が軽減された
・遊び調整が容易
・純正ハンドガードが小加工で取付可能
・ミラーホルダーはDRC製を流用（取付穴を長穴に）
・クラッチスイッチ短絡が必要
自分の握力だと指2~3本掛けから2本掛けでOK
ストロークが適度に増えてクラッチミートし易くなりました
見た目もカッコ良いです、これでレバー色が選べれば☆5つかな、シルバーレバーを別途購入し付属の黒レバーを予備にしました
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ノーマルは左ミラーの取り付けねじがありますが、左ミラーは使わないのでこれに交換しました。交換は簡単ですが、クラッチのスイッチがあり、これをジャンパー線などで短絡させる必要があります。アジャストが非常に簡単で、しかもレバー角度を調整できるので満足しています。
もう少し安ければ★★★★★★なのですが…。
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こっそり流行っているハイスロならぬロースロキット。細かくいえばロースロでもないのですが、ハイスロの逆なので、個人的にはロースロかな、と。一言で表すなら「スロットルコントロール」ができるもの。開け始めの特性を付属するカムで自分の好きな特性に変えられるというものです。まだ交換して走っていませんが、マディ走行がかなり楽しみになってきました(笑)
難点は、オープンハンドガードの場合はすぐに交換できますが、クローズドハンドガードの場合、交換作業が少し面倒だと思います。そこが難点かな。因みにKTMパワーパーツからも同じものが出ていますが、KTMだと、×100×300×500のラインナップだそうです。
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4.0/5
取り付けが簡単で、厚手の防寒グローブでも暖まりました。（親指だけは、暖まりませんが）
ヒーターの厚みとグローブの厚みで、操作性は若干落ちますが、値段を考えると十分満足です。
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マジェスティー125のワンポイントに購入。形状は、純正品とかわらないので、取り付けも問題ありません。メッキ使用なので、少し目立ちます。後は耐久性に期待しています。
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YZF-R25用を購入しました。
ハイスロットルを入れた際の必須品ですね。
■取り付け難易度
純正コネクタを外して、本商品と付け替えるだけですので、とても簡単です。
ただし、その付け替え作業に至るまでがそこそこ大変でした。
コネクタ部がどこにあるのかわかりづらい上に、いざコネクタ部を見つけても、とても狭い場所にあり、作業には結構な苦労を強いられました。
(※これは、R25の構造の問題であり、製品の問題ではありません。)
■気づいた点
スタータースイッチが純正より硬く、重いです。
純正と違い、押し込み式のボタンなので、純正より力を要します。
■ハザードスイッチについて
ハザードスイッチは機能しない、とのことでしたが、デイトナのハザード機能付きウインカーリレーとあわせることできちんとハザードスイッチとして機能しました
最初から「ハザードスイッチは機能しません」と開き直るのではなく、機能するようにハーネスを分割するなどしてくれれば最高だったのに・・・と思います。
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