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取り付けも簡単です。
色の組み合わせがかなり多く、迷いますが
その分独自のカスタマイズが出来ます。
操作感は、レバーが純正に比べて角ばっている
所があり、少し違和感があります。
ただしこれは個人差があると思います。
レバーの形状なのか、クラッチが軽くなったような
感があります。
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4.0/5
他の方がインプレされている通り快適です。
値段は高いですが、見た目のスマートさや、温まり方
もムラがないように感じます。
ただ左側のグリップからすぐにギボシが3個出ているので配線処理がしにくいし見た目も悪い。
スイッチ部分を1秒以上押すと電源が入るのですが、
インジケーターが指で隠れるのでわかりにくいです。
その他は満足です。
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4.0/5
形状は秀逸で自然なフィット感があります。
分厚いグローブをしていても操作しやすい点は特に高評価。
ショートレバーの中ではクラッチの引きは軽めですが、それでも
引きはノーマルより重くなります。仕方ないですね。
何度も転倒しましたが曲がりもありませんし、先が折れることも
ありませんでした。
難点はピポッド部分の摩耗が早く、早いうちに偏心してガタが出ること。
過酷なクラッチ側で顕著です。
ショート化すると軸への負担が多くなるせいだと思いますが、そろそろ
ブッシュか何かを入れてくればいいのに。。
あまりにガタが増えた場合は真鍮パイプを打ち込んで凌いでいます。
それさえ無ければ最高のレバーです。
あ、ガタが多く出ても使用には支障はないです。念のため。
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4.0/5
カブのバーハン化のために購入しました。
2015年2月現在、ショートレバーで使いやすく信頼できて価格も安いもの、
という条件だとキタコのこの商品しか無いと思います。
もっと安いものは強度が怖い。
質感は悪くないです。思ったよりは良い感じ。塗装も厚めでしっかりしてます。
ボルトが緑クロメートなのは良いですね。ボルトが錆びにくいです。
カブで使うぶんにはレバーの引きの重さも全く問題ありません。
レバー自体は面白い設計になっていて、裏表が無くクラッチにも使えるように
なっています。これには感心しました。
（ホルダーは左右がありますが、レバーは共通という意味です）
ワイヤーは専用品を使うことになっていますが、カブの場合はワイヤー端の
ゴム製のダストカバーを撤去すれば使えます。
※カバーを外すとワイヤーの寿命に影響しますので自己責任で。
難点は結構ありますが、まずブレーキスイッチの座りが悪いことが挙げられます。
配線を少し引っ張っていないとレバー側に抜けます。実質困ることはありません
が気持ちは良くないです。
次に、ワイヤーの角度がハンドル側に少し寄りすぎかな。ミニ一文字ハンドルの
ようなライズのないショートハンドルだと、ブレーキワイヤーがハンドルクラン
プに干渉します。ショートレバー型はどうしてもそうなりやすいですが、ハンドル
選定には気をつけましょう。
最後にレバーの形状。角が立っていてちょっと痛いと感じることが多いです。
ヤスリでも当てて丸めればいいんですが面倒ですね。
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最初に開封して見た時、「おー、結構綺麗かも」と思いました。
実際の取り付け自体は省きますが、ブレーキ側の幅が微妙に大きいのか、スムーズに戻らない現象がありましたが、そこまで危ない程ではありませんでした。
可調幅についてですが、自分の手はかなり小さいほうにも関わらず、5段階中4番目で丁度いいぐらいでしたので、かなり幅が利かせられるものでした。また、指の2本掛けから4本掛けまで自由に調整が効くのも素晴しかったです。
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4.0/5
取り付けには、最低限タンクの取り外し、取り付けが必要になりますので、
自信のない方はショップにお願いしたほうが、良いと思います。
使用感ですが、通常のグリップと同じ太さなので握った際、違和感は無いと思います。
ただグリップ自体の感触が結構固いので、もう少し柔らかさがあると、とても良いと思いました。
総合評価としては、本体とハーネスをそれぞれ購入しないと、取り付けできないのが納得できないので、
☆を四つにしました。
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4.0/5
2009年式のFIリミテッドですが、車体側のホーンの配線が平端子になっていませんでした。
そのため、ホーンから純正スイッチに伸びている線を途中でカットし、平端子(オス)をつけて繋ぎました。また、アース線も同様に繋ぎました。
知っている人にとっては当たり前のことかもしれませんが、説明書を修正して欲しいです。
ちなみに、クラッチレバーは武川のクイッククラッチレバーにしましたが、問題無く取付できました。
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巻き付けタイプなので、グリップの感覚が太くなって最初は違和感がありました。なれるのに時間がすこしかかりましたがあったかいので付けてよかったです。
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この商品はテコの原理で3つの穴から選んで軽さを選べる商品ですが、間違い無く一番奥の穴で使わないと本領発揮しません。
それと、だいたい95年以降のスズキ車は取り付けに苦労します。
というのも、近年のスズキ車はクラッチに独自のスイッチが設けられていて、早い話インジェクションモデルのスズキ車にこれをつけると、エンジンストールしてまともに走れなくなります。(実話)
それ以外のメーカーさんなら問題なく使えます。ただ、クラッチ配線を殺さなくてはなりません。
まあ個人的には注油して、この商品をつければ間違いなく感動するレベルで軽くなります。
安っぽい作りと使ってるとネジ部がバカになる事を除けば買って損はないと思います。
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今までは、ネオブレーンのハンドルカバーを使っていましたが、グリップヒーターを取り付けたら、手の出し入れが大変で、スィッチ類の操作性の向上を考えて買い換えました。
良い点
・サイズが大きめでレバー操作がやりやすい。
・手首の先までまですっぽり入いり、ジャケットの袖やグローブが引っ掛からす、しかも寒さの侵入がない。
・ハンドルごと包むタイプなのでウィンカーの操作が、直接指でできる。
・値段が安くても防水効果がある。
・ミラーの部分は内側にも防風生地が縫ってあり、2重になっているので風を巻き込むことがなかった。
手の出し入れや指の操作が楽で、防風性能は今までのものとほとんど変わらなかったので交換してよかったです。
残念な点
・カバーを固定する部分のマジックテープが弱く外れやすいので、付属のひもに強いマジックテープを貼って巻きつけた。
とにかく、コストパフォーマンスに優れ、ちょっと大きめですが生地が厚くしっかりした作りで、強風でも型崩れせず、操作性がぐーんと向上しました。
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