クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
2度目の購入です。
前回のレバーはまだ、あるのですが立ちゴケを2度して
まい、若干のダメージを受けたようなので、念のため
交換致しました。
欲を言えば、もう少しレバー操作が軽くなればと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
今までは高速道路や峠道でのワインディングで、ちょっとした段差や小石などでもハンドルをとられて何度か怖い目に遭いましたが、このステダンの装着で高速での直進安定性やワインディングでのハンドル振れが軽減され格段と走りやすく成りました。取り付けて損は無いと思います！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アクティブのハイスロと迷ったのですが、こちらのほうが形がカッコ良かったのでdominoのハイスロにしてみました。
細部の作り込みは結構甘いですね。細かい傷もいくつか付いてました。
それと、写真と実物の色調は結構違いましたね。艶はないです。dominoのロゴもすぐ剥げちゃいそう…
取り付けはとても大変で説明書も解りづらいので、工具や知識がない方はバイク屋さんにお願いしたほうが良いと思います。
ですが、ハイスロとしては良いものであると思います。
チタンボルトもカッコいいです！さりげなくドレスアップにもなります。
総合すると、ちょっと高いですね…
作りの良さとコストパフォーマンスはアクティブのほうが良いとは思います。
でも誰もつけてないし、自分としては満足です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
取り付けは非常に簡単で、ボルト4本外したらハンドルの間にスペーサーをかましてボルトを締めるだけ！
スペーサーの取り外し＆取り付け時はタンク上にボルト、スペーサーを落とさない様に注意が必要！
ワイヤー類の調整も無く長時間のライディングが楽に成りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
写真の右が純正、左が今回の経が少し大きくなった商品です。
取り付けると確かに少しの開閉で反応するので良くなりました。
アクセル開けるときに握り直すことはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全1件 )
私も取り付けております。純正スロットルだと「走ります??」みたいな握り方をしないと大変でしたが、楽になりますよね。
弊害として「微妙なアクセルワーク」が出来なくなる気がします。
4.0/5
NINJA1000のクラッチレバーに合わせて指三本がけにしたくて取り付けました。レバーの遠さの調整幅もかなり広く、美しいアルマイト、レバー先端のベンチホール、転倒時の可倒式等、機能は満載です。目的の指三本がけでの操作も問題ありません。
ただ、クラッチレバーと同じく、レバー調整のねじが風圧かなにかで勝手にまわってしまうことがたまにあり、気が付いたら遠くなっていたり、近くなっていたりすることがまれにあります。調整ねじにクリック感があればさらによかったかもしれませんが、取り付けなどは問題ありませんので、おススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
NINJA1000のクラッチレバーを指三本がけにしたくて取り付けました。レバーの遠さの調整幅もかなり広く、美しいアルマイト、レバー先端のベンチホール、転倒時の可倒式等、機能は満載です。目的の指三本がけでの操作も問題なく、また心なしかクラッチも軽くなったようにも感じます。
ただ、レバー調整のねじが風圧かなにかで勝手にまわってしまうことがたまにあり、気が付いたら遠くなっていたり、近くなっていたりすることがまれにあります。
また個体差化かもしれませんが、取り付けの際にクラッチのスイッチの加工が必要でした。汎用品なので少し注意が必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ツーリング等、長時間のライディングでクラッチレバー、ブレーキレバーを握っていると、指が疲れた事と、指が短いため、レバーが遠い事もあり、購入しました。
また、可倒式ということもあり、タチゴケや転倒時にレバー破損により行動不能になることを予防する意味でも効果があると思いました。
・デザイン
レバー色、アジャスター色を数種類の中から選べるため、アジャスターを赤、レバーはチタンを選択しました。ノーマルと比べると質感が違い、高級感が出ています。
・アジャスト機能
ノーマルと比べ、一番遠い状態でレバー1本分外に。一番近い状態でレバー1本分内側に入るイメージです。6段階で調整できるので自分の好きな位置に調整できます。無断階調整のものもあるようですが、細かな調整ができるよりも段階で固定できた方が安心できます。私は手が小さいので、一番近い状態で乗っています。
・取り付け
DIYで取り付けました。レバー部をばらすのは初めてで構造もよく知らなかったのですが、構造を確認しながらバラし、元通り組み付けるだけで特に問題なく出来ました。マイナスドライバーとカラスレンチがあればできます。あとは、摺動部のグリスも忘れずに。
・可倒機能
幸いまだ機能を確認できておりません。かちゃかちゃ弄ぶくらいです。よく見ると握る方とは逆方向にも逃げるようになっているので転倒時の衝撃を逃してくれる事を期待しています。
可動部の固定はあまり締めすぎると機能しなくなると思われるので、増し締めは程々に。
取り付け後はレバーが近くなり、運転しやすくなりました。気になる点は、ノーマルは○のレバーだったのが角になるため、握った時の当たり方が変わります。
可倒式、アジャスタブルのレバーセットでは安い方だと思います。機能も十分果たしていますし、見た目もgood。満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カスタム感のアップと、レバー間隔の調整機能を求めて、この製品を購入しました。ショートタイプなので、指を4本レバーにかけない人に向いていると思います。
取り付けについても、精度が良いせいかガタもありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
レバーを使用する為にはアジャストピースが必要になる為に、
わざわざ別途購入する事になりました。
このシステムに煩わしさを感じるのは自分だけではない様ですが、
これはリペア時にレバーだけの購入で済むようにする為でしょうか？
しかし既にレバーの方で述べましたが、
純正には無い6段階の調整機構は秀逸です。
なんとなれば、グローブの厚みで変化するレバータッチまでも、
1段階分の調整で解消してしまうのですから。
この部分を純正より高品質にして頂けたのは、高く評価出来ると思います。
それでも車種毎のラインナップで、
最初から両パーツを組み込み済みの物があってもいい様な気がして、
リペアパーツにレバー、アジャストピースのみと云う風に出来なかったものかとも思います。
写真でご覧になれるように、アジャストピースの組み込みに使用するEリングの装着時や、
マスターシリンダーに入力する純正部品のノッカー組み付け時に、
経験のない作業者であれば工具で傷をつける危険性もあるものですから。
最初から組みあがっているレバーがあれば、
手先の不器用を心配する方にも安心して購入する事が出来ると思います。
僅かばかりの不親切さを感じましたので、☆4つとさせて頂きます。
まぁ、自分は組み付け作業も楽しめたクチなんですが(笑。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
CFMOTOが茨城県で試乗会を開催！「450MT」や「675SR-R」など注目モデルを体感しよう
ヤマハ「JOG E」を全国発売 バッテリー・充電器セット化でEV普及後押し
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる？違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間！その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場！ Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
コメント(全0件 )