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3.0/5
エイプ用を武川エイプ用クラッチレバーとCD90エンジンに取り付けました。社外クラッチレバー(ホルダー)はアジャスターが付いてるからなのかな？ワイヤーのアウターを2センチ程切りました。普通です。
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3.0/5
PC20に交換。
ノーマルのスロットルコーンでは役不足？ってことでとりあえず交換。
でも、全開にするにはやっぱり握り直し必要ですね。。
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3.0/5
元々付いていたメッキレバーがかなり痛んでいたのでメッキスイッチと同時に購入しました。
取り付け作業自体はかなり簡単で、説明書を見ればわかると思います。
が、しかし！！
レバーにポツ（ピンみたいなヤツ）を取り付けるときに問題発生！レバー側の穴にポツが入らない！しかも上下2本ともw
頑張ってポツをヤスリで削って取り付けました。
今回発生した問題は元々付いていたポツが悪かったのか商品側なのかはわかりません。（他の皆さんだと普通に付くかも？？）
取り付け後の感想は、デザインと質感はよかったです。
満足はしていますが、加工作業があったので星3つにさせていただきます。
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3.0/5
ブレーキレバーの取り付け部が0.5mmほど厚く、リューターで削って装着しました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドライトのON/OFFスイッチとして購入しました。
取付そのものには問題は無いのですが、スイッチボックスの固定が緩いため、普通に取り付けて普通にスイッチ操作すると、スイッチボックスが回ってしまいます。何かしらの回り止め加工が必要です。
私の場合はハンドルの進行方向側に元のスイッチボックスの回り止めの穴があったので、
そこに六角穴ボルトを差し込んだ上、スイッチボックスの内側をそのボルトの頭のサイズにドリルで逃げを作って固定しました。
スイッチの樹脂の質感が安っぽいです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
CRM250Rのナックルガードが転倒でキズだらけ＆固定部が割れてしまったため、交換用に購入。
基本的に砂利道を走らない（汗）ので、防風効果を期待し大きなものが欲しかったので本製品を選びました。
写真上がノーマル、下がキジマのナックルガードになります。
見ればわかるように、ノーマルより大型＆上部が大きいので、取り付け後はしっかりと風を防いでくれます。
汎用品なので、取り付け加工に慣れていない私にとっては大変でした。
特に固定部の厚みと堅さがそこそこあるのに、ニッパーで強引に切断しようとしたため、途中で固定部付近を割ってしまいました。（泣）
近くに転がっていたプラ板で補強し、何とか取り付けましたが、あまり強引な加工はしない方が身のためです。
機能や価格には満足できますが、加工が大変だったので星3つの評価になります。
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3.0/5
ハンドル交換の際、アーマーハンドガードも取り付けるためオープンエンドタイプにしました。操作に違和感などもなく取り付けも簡単でした。
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3.0/5
トップブリッジがどうしても鍵やらキーホルダーやらで削れて汚くなってしまうので購入しました。
ペラペラのカーボンシート、というわけではなくきちんと厚みのあるカーボンの板？とでもいえばいいのか、カーボンフェンダーなどと同じような質感です。
精度も高く、ぴったりはまりました。装着は5分程度で終わります。
ハンドル周りにはいろいろと取り付けているので走行中はほとんど見えないのですが、細部の質感がアップして満足です。
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3.0/5
WR250Xにグリップヒータを取り付けるために購入しました。
今後は分岐点を作りETCを接続、フォグランプ増設したいと思います。
ただ、電気に詳しい方であれば作成できると思います。
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3.0/5
WR250Xにグリップヒータを取り付けるために購入しました。
今後は分岐点を作りETCを接続、フォグランプ増設したいと思います。
ただ、電気に詳しい方であれば作成できると思います。
また、コネクタ部分の防水性がないので、加工する必要があると思います。
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