購入後、すぐに300kmツーリングに行きましたが、だんだん手が疲れてきて途中で何度も片手運転をしていました。前車であるR1100RSはハンドル位置が調整できたのですが、今回は一切なしどうしたものかとネットを見ていたらアールズギアとH＆Bでハンドルブラケットを見つけました。
最初、H＆Bが値段も安かったので注文したのですが、やはり輸入品納期が一ヶ月と言われたので、取り消ししアールズギアを注文しました。こちらは、二日で入手できました。早速取り付けましたが、さすがうたい文句通り一切の変更なく取り付けできました。
外見の違和感もなく満足です。こちらは、500KMを一気に走りましたが、快調そのもので走りでも大変満足しました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ハンドル高さを上げて、自分のスタイルでバイクに乗りたかったので、この約3cm ハンドル高さが上がるこちらを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
自分が悪いのですが、あまりにも高すぎたし、3cm 上げてしまうと、ワイヤー類がパンパンで左にハンドルが切れなくなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
簡単にできました。

【期待外れだった点はありますか？】　
購入前に車両の高さや、ワイヤー類を調べておくべきでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
簡単にハンドルの高さを高く出来る部品だったからです。
また、車両本体への加工もしないで取り付け出来る事が一番の購入の決め手となりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
19mmと微妙な高さ調整ですが、ハンドル高さが上がった事で、車両の取り回しが楽になりました。
私は、身長173ですがCRF250Lに跨がり運転すると、ハンドルが低くダート走行時にあまりにも前かがみになり運転しずらかったが、この部品でハンドル高さを上げて走行したら、かなり運転姿勢が良くなり、車両の真ん中に乗れてる感じが持てるようになりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
簡単です。純正のハンドルクランプ外し、この部品にかえるだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
CRF250Lへの取り付けは、ワイヤー類が短く、ワイヤー取り回しを変更するか、アクセルホルダー位置を変更しなくては、ハンドル を左に切るとアクセルワイヤーが張ってパンパンになります。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありませんが、自分の車両が期待はずれでした。
あのワイヤー類の短さには参りました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
若干重たい感じがします。高さ1cmとか、1.5cm とか調整出来るようにプレート式にして、任意に高さを調整出来るようにすると楽しいかもしれません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

【その他】
ハンドル高さをあまり高くし過ぎると、フロント荷重しにくくなり、ガレ場などはハンドルがフラフラしてしまいます。
あまり過激な高さアップはダートでは乗りにくくなってしまいました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ブッシュガード・ハンドガード取り付け時に純正レバーが当たると思いショートを探していました。
価格も安く、握る部分に滑り止めが付いてるところが購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
非常に操作しやすく未だにレーバー折れはありません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
取り付け時は、ワイヤーオイルも塗布してあげましょう

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません

【比較した商品はありますか？】　
ありません

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ノーマルトップブリッジと比べて明らかに太くてしっかりしています、ノーマルトップブリッジを外し左右の高さを計ると高さが違っていました。

トップブリッジも定期的に交換が必要だと思います。

見た目もかなりいいので取り付けて正解でした。

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【何が購入の決め手】
購入した車両に装着済みでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のFZ1のハンドルポストが高さもあり、違和感のあるポジションなので、通常のネイキッド位のポジションになっていると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
カラーがブラックだと好みでしたが、もともと装着済みの高価な部品なので問題ありません。

【メーカーへの希望】
アルマイト加工をやっていただけるといいなと思います。　

【比較した商品はありますか？】　
装着済みでしたのでありません。

【その他】クォリティが高く、純正風で違和感がなく
良いと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
専用パーツのKTMパワーパーツだったので購入しました。
KTMラリー車両にも装備してある部品で、信頼感と・効果を期待して購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
効果を即体感できました。もうノーマルには戻れません。
特に高速道路巡航走行時はこの部品のおかげで、腕・手・肩の疲労が少なくて、いつまでも走っていたいと思える部品です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
部品にネジロックがしてあって、ボルトを外すのに非常に怪力がいりました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付けには大きい六角が必要です。
ナポレオンミラーに付属してある六角がピッタリ合いました。購入しなくて済みました。
この部品には前後方向があります。
説明書には日本語表記がないので、取説の絵を元に取り付けしてください。

【期待外れだった点はありますか？】
一定の回転数の時にやはり手がしびれる事がある。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
部品自体の自重がかなりあります。
軽量化されてるマシンには取り付けを悩んでしまう事がありますので、もう少し軽量化できないものでしょうか

【比較した商品はありますか？】　必須項目
【その他】
標準は透明のゴムがついています。
赤＝ハード　透明＝ミディアム　緑＝ソフト
となっています。　赤・緑の場合は別途購入する必要があります。　免震ゴムも2300円と結構な価格ですが、絶対に効果を感じる事ができます。

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譲り受けた車両のクラッチの戻りが悪いので交換してみました。
ステンレスメッシュに決めていたのですが、ワイヤーにコーティングされていているなかで一番安価だったので、この製品に決めました。
クラッチ操作は劇的に軽くなりました。（交換前の純正品の動きが悪すぎたのかもしれませんが・・・）
やはりワイヤーにコーティングされているものを選択して正解でした。
ステンレスメッシュも格好良くて気に入っています。

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ツーリング先でどうしても耐えられない気温になったときに緊急用としてバッグに忍ばせています。

私にはバイクの見た目はとても大事ですから、最初からつけっぱなしというのはどうも抵抗がありますが気温一桁ときのしんどさと天秤にかけるとやはりそんな意地など即、崩壊します。

着けてしばらくすると手に体温が戻るのを感じ取れます。
非常に暖かいです。

製品の生地はネオプレーンのように柔らかくありません。
なので防風性はかなり高いですが、汎用品のため隙間風に対する工夫が必要になってきます。

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走行距離35000kmを超え、少しお漏らし気味の純正電子制御ステアリングダンパー。特に可もなく不可もなくといったところでしたが、OHに出すならいっそのこと変えてみようかなと社外品を探したところ、bituboなどはステアリングセンターナットの部分にステーを取り付けるタイプ。関東に引っ越して道を知らないので、スマホナビが手放せない立場の人間としては、それは由々しき事態。

ということでwebikeさんで購入ではありませんでしたが、結局あっさりオーリンズ購入（笑）
エラーランプキャンセルユニットが付属しているのがいいですね。

取り外し・取り付けについては面倒でも、サイドカウルとラムエアダクトは取り外したほうが作業が捗ります。最初に外さずに何とかしようと四苦八苦しましたが、手を入れるスペースが出来てからはすぐに取り付け終了。
ほとんど見える場所ではないですが、むしろそれがいい。ゴールドカラーはさりげないワンポイントにしておかないと下品になりますし。

実際の効果のほどですが、最弱だとちょっと辛いですね。高速ではなく下道を走ってもハンドルに抵抗がなさ過ぎて戸惑います。試行錯誤した結果、最弱より7クリック戻しが自分にはちょうどよい塩梅となりました。

電子制御と違って自分で調整する手間がありますが、その分狙った好みのフィーリングを選べるのと共に、取り付けて気づいた即応性の高さはかなりの安心感。
（電子制御は60km/lから）また変なアソビもないためハンドルの取り回しにかっちり感が出て、落ち着いたハンドリングになりました。

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