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3.0/5
スペーサー単品では質感や形状、メーカーロゴのワンポイントなどいい感じだが、専用品と言うなら純正マウントの形状にピッタリと合わせて欲しかった。 つなぎ目の段差が安っぽいスペーサーに見える要因になる。 コストもこの段差のままなら、マイナス1000円は下げて欲しい。
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3.0/5
可倒式レバーを探していたらたまたまこのレバーを見つけました。
ブレーキ、クラッチのセットで安価だったので購入しました。
カラーはチタンシルバーを選びましたがアルマイト処理をしているとの事でなかなかの質感。文句ありません。
取り付けの際は純正レバーからタイコを流用しなくてはいけません。ピンの高さは気にせずにそのままアルミビレットレバーに移植して装着。
ブレーキ側は純正のピンの高さだとが若干高く、取り付け時から押し込み気味となってしまうのでタイコに付いているピンを捩じ込み低くしてから装着。これでも取り付け後の可変レバーは6段階中4です。(ハンドルから遠いです)
問題はクラッチ側です。押し込みが足りない為、クラッチを切っても半クラの状態となりギヤが繋がって試走の時に怖い思いをしました。こちらはピンを最長まで伸ばして装着。こちらは6段階中5です。レバーは長くすると押し込み量が足りなくなるので最短にしています。
クラッチ側は付けては外し、外しては付けての調整を繰り返しました。
現在装着後200kmほど走りましたが問題ありません。
若干取り付けに苦労しますが取り付けられれば質感もよく、コストパフォーマンスに優れていると思います。
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3.0/5
他のレバーと比べて安かったので買ってみました。
商品説明欄には個体差により加工が必要になる可能性がありますと記載されていますが、その通りにポン付けではいけませんでした…。
クラッチレバー側のストップランプスイッチと接触する部分が若干短く、スイッチのオンオフができませんでした。適当な金属板を接着剤とテープで延長替わりに取り付け解決しました。
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3.0/5
DトラXでレンサル7/8ハンドルバーSFモデルに取り付けましたが、この組み合わせは最悪だったかもです。
最初はレバーが干渉したのでDRCのショートレバーをクラッチ、ブレーキともに慌てて購入。
届いて取り付けると今度はクラッチワイヤーとマスターシリンダーとブレーキラインに干渉。ずらすと変な所にくるし、レビューの中にスペーサー噛ましたり削ったりされてる方もいたけど部品作りました。45ミリ延長、干渉部逃がし加工。
自分は金属加工業をしているしバイクいじりも好きなので苦労も楽しかったですが、普通の人にはレンサル7/8ハンドルバーSFモデルとの組み合わせはお勧めしません。やっはりZETAのハンドルが楽なのかも？
アーマーハンドガード自体は見た目もかっこいいし良い物だと思います。
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3.0/5
ノーマルレバーはどうも安っぽくて今回購入してみましが、取り付けは、ノーマルと付け替えるだけで作業は簡単ですが、しいて言えば、上下にレバーが若干グラつくのが少し気になりましたが、操作には全く影響なく暫く乗ってますが、問題ありませんでした。
同じようなタイプのレバーがありますが、カラーも選べて値段で選ぶなら断然お買い得だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
形状＆質感が気に入りました。取り付け自体は簡単でしたが、クラッチレバー側の取り付けの際に塗膜分だけ厚かったのか、クラッチを離した時の戻りが非常に悪く自分ですこし削りました。ブレーキレバーも油圧スイッチとの干渉が悪く、そこも自分で削って調整しました。
いろいろ面倒はありましたが、見た目がカッコ良くなったので気に入ってます。
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レーサー仕様のWR250Fを公道仕様にするために装着しました。
本来はDRC MOTOLEDEZ電装キットのリプレース用なので、どの配線が何なのか説明書には記載されておりませんので、汎用として使うにはテスターや検電器などで自分で調べないといけません。
市販車用のスイッチボックスでは、スイッチ類を取り付ける前提になっていないレーサーのクラッチレバーには干渉してしまう事がありますが、この製品はコンパクトなので問題無く取り付けできました。
また、このスイッチはヘッドランプOFFできるのもミソですね。山中をアタックしているときはヘッドランプは電気の無駄なだけでまったく必要ありませんので。でもこのスイッチのノブは軽くぶつけただけでモゲてしまいどこかへ飛んで行ってしまいました・・・
ウインカースイッチは使いにくいです。左右の操作ストロークが短すぎで、なおかつクリック感が弱いので、ウインカー使用後に戻そうとすると行き過ぎて反対側ウインカーを出してしまう事が度々あります。もっと「カチッ」と真ん中に止まってほしいところです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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配線図がカラーだと見易くて作業しやすいけれど、モノクロで多少見にくいです。
この商品のGOODSのHPにはカラーの配線図が載っているので、そちらを見るとわかりやすいかもしれません。
あと、当たり外れがあるのかもしれませんが、自分が購入した物はウインカーとハイロウのスイッチがショートしてしまい、多少の加工を施して使用しています。
ハンドル周りがすっきりして、セパハンを内側に絞れるようになり、満足しています。
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本体の作りと操作感も良くワイヤーの遊び調整とレバー位置の調整が別々に出来て以前よりも少ない力でレバーが引け、手の小さい自分にはとても助かります。
少し気になるのはGSR750との相性の問題なのかワイヤーの遊び調整が少しシビアな気がします。ワイヤーに少しでも遊びが出始めると切れにくくなったのでレバーレシオの大きい方がGSR750には合うのかもしれません。
残念なのは付属しているクラッチスイッチの動作不良…2ヶ月程でレバーを握ると持ち上がるはずのボタンがスイッチ内部で引っ掛かってしまいスイッチが機能しなくなりました。
スズキ車なのでエンジン始動が出来ず仕方なく配線を外して直結させなんとか帰宅…本体の作りが素晴らしいだけに残念です。
よって星三つとさせていただきました。
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3.0/5
純正品の半額は魅力ですw
ただ、値段なりの精度なのか若干精度が悪く取り付けにひと手間要りました（穴のバリ取り）
アルミの質感も純正と比べると、、、
こだわる方は純正をお勧めしますww
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